VW Sharan: Nierówne przyspieszanie + konieczna naprawa przerywania zapłonu

Miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Touran z 2013 roku minionej zimy. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie podstawowa konserwacja i rozwiązywanie problemów. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: przerywanie zapłonu, szarpanie podczas przyspieszania i chropowata praca na biegu jałowym na zimnym silniku. Po sprawdzeniu kilku możliwości, w tym świec zapłonowych i wtryskiwaczy paliwa, mój mechanik znalazł znaczący wyciek w układzie wydechowym, który powodował nieprawidłowe odczyty z czujnika tlenu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 265 €, co obejmowało wymianę skorodowanego odcinka układu wydechowego i wadliwego czujnika tlenu. Po naprawie kontrolka silnika zgasła, a samochód znów jeździ płynnie. Aby dokładniej zdiagnozować Twój konkretny przypadek, mógłbyś podać: Aktualny przebieg Twojego Sharana, Kiedy ostatnio miałeś przegląd, Czy świecą się jakieś inne kontrolki na desce rozdzielczej, Czy problem ustępuje po rozgrzaniu silnika, Czy zauważyłeś jakiś nietypowy dym lub zapachy z układu wydechowego? Prawidłowa diagnoza jest ważna, ponieważ objawy przerywania zapłonu mogą mieć wiele przyczyn. Szybka naprawa jest kluczowa, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom innych podzespołów silnika.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Sharan ma na liczniku 82089 km, a ostatni duży serwis został przeprowadzony zaledwie 3 miesiące temu. Problem nieco łagodzi się po rozgrzaniu silnika, ale szarpanie podczas przyspieszania pozostaje zauważalne. Kody błędów konsekwentnie wskazują na przerywanie zapłonu w cylindrach. Na desce rozdzielczej nie świecą się żadne inne lampki ostrzegawcze poza kontrolką „check engine”. Po przeczytaniu o podobnych przypadkach podejrzewam, że wtryskiwacze paliwa mogą wymagać czyszczenia lub wymiany, ale chcę mieć pewność, zanim wydam pieniądze na naprawy. Szczególnie niepokojąca jest nierówna praca na biegu jałowym, ponieważ powoduje wibracje całego samochodu podczas postoju. Czy ktoś inny zdiagnozował podobny problem jako wadliwe wtryskiwacze? Silnik Diesla komplikuje sprawę w porównaniu do typowych problemów z cewkami zapłonowymi w silnikach benzynowych.

(community_translated_from_language)

Na podstawie opisanych objawów i kodów błędów, podejrzenie dotyczące wtryskiwaczy paliwa może być słuszne. Kiedy miałem ten sam problem z moim Sharanem, nierówna praca na biegu jałowym i przerywanie zapłonu rzeczywiście wynikały z zapchanych wtryskiwaczy, a nie z układu wydechowego, jak początkowo sądziłem. Po usłudze czyszczenia wtryskiwaczy, mój mechanik odkrył, że jeden wtryskiwacz nadaje się już tylko do wymiany. Po naprawie, ostrzeżenia o przerywaniu zapłonu całkowicie zniknęły. Czas wystąpienia Twojego problemu zgadza się z moim doświadczeniem, te problemy często pojawiają się w okolicach 80000-90000 km, nawet przy regularnej konserwacji. Pompa paliwowa również może przyczyniać się do podobnych objawów, ale w większości przypadków to wtryskiwacze są przyczyną kłopotów. Usługa czyszczenia układu paliwowego kosztuje około 180 €, a całkowita wymiana wtryskiwacza około 350 € za sztukę. Jednakże, naprawa jest niezbędna, ponieważ ciągłe przerywanie zapłonu może uszkodzić inne elementy silnika. Szybka wskazówka: Używanie wysokiej jakości dodatku do oleju napędowego co kilka tankowań może pomóc zapobiec gromadzeniu się osadów we wtryskiwaczach. Ten środek zapobiegawczy utrzymuje moje auto w sprawności od czasu naprawy. Czy zauważyłeś, czy problem pogarsza się po tankowaniu lub gdy zbiornik paliwa jest prawie pusty?

(community_translated_from_language)

Pasek rozrządu wydaje się być w porządku, ponieważ był sprawdzany podczas ostatniego serwisu. Zbadam sugestię dotyczącą wtryskiwaczy paliwa, ma sens biorąc pod uwagę objawy. Właśnie sprawdziłem, problem zdecydowanie pogarsza się, gdy zbiornik jest poniżej jednej czwartej pełnego. Skontaktowałem się z moim stałym mechanikiem i umówiłem samochód na następny tydzień. Wspomniał o przetestowaniu zarówno pompy paliwowej, jak i wtryskiwaczy, aby zidentyfikować dokładną przyczynę. Koszt pracy diagnostycznej to 120€, co wydaje się rozsądne. Dzisiaj rano zauważyłem czarny dym z rury wydechowej, co najwyraźniej jest kolejnym znakiem wskazującym na problemy z wtryskiwaczami. Bardzo mam nadzieję, że nie będzie trzeba wymieniać wszystkich wtryskiwaczy, ponieważ byłoby to dość drogie. Zaktualizuję po otrzymaniu faktycznej diagnozy. Dziękuję za szczegółowe sugestie dotyczące układu paliwowego. Pomogło to zawęzić prawdopodobne przyczyny zamiast wymieniać części bez powodu. Czujnik wału korbowego wydaje się teraz mniej prawdopodobny, biorąc pod uwagę korelację z poziomem paliwa i czarnym dymem.

(community_translated_from_language)