VW T-Roc gaśnie: Zły zawór IAC powoduje nierówną pracę na biegu jałowym

Miałem podobne problemy z regulacją biegu jałowego w moim VW Golfie TSI z 2016 roku. Gasnący silnik i nierówna praca na biegu jałowym okazały się spowodowane znacznym nagromadzeniem się nagaru w kolektorze dolotowym, a nie tylko w zaworze IAC, jak początkowo podejrzewano. Objawy idealnie się zgadzały: niestabilna prędkość obrotowa na biegu jałowym, gasnący silnik na postoju i nierówna praca. Po kontroli technik stwierdził, że kanały dolotowe były silnie zanieczyszczone, co ograniczało prawidłowy przepływ powietrza. Zawór IAC działał prawidłowo, ale nie mógł skompensować ograniczonego przepływu powietrza. Naprawa wymagała całkowitego demontażu kolektora dolotowego i profesjonalnego czyszczenia. To nie była szybka naprawa, osady węgla były znaczne i gromadziły się z czasem w wyniku wtrysku bezpośredniego. Po czyszczeniu prędkość obrotowa na biegu jałowym wróciła do normy, a gasnący silnik całkowicie ustał. Jest to generalnie poważny problem, który pogarsza się, jeśli pozostanie nieleczony, potencjalnie prowadząc do droższych napraw. Regularne czyszczenie nagaru jest teraz częścią mojego harmonogramu serwisowego, aby zapobiec przyszłemu gromadzeniu się. Biorąc pod uwagę Twój przebieg i objawy, sugeruję dokładną kontrolę układu dolotowego przed wymianą części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat problemu z nagromadzeniem się sadzy. Twoje doświadczenie bardzo pomaga, ponieważ zmagam się z podobnymi problemami z dolotem powietrza. Moje objawy, takie jak chropowata praca na biegu jałowym i gaśnięcie silnika, brzmią identycznie jak to, z czym się zmierzyłeś. Jestem tylko ciekaw, ile kosztowało czyszczenie kolektora dolotowego w twoim przypadku? I czy praca silnika na biegu jałowym pozostała stabilna od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś powracające problemy? Próbuję oszacować budżet na tę naprawę i chcę wiedzieć, czy jest to naprawdę długoterminowe rozwiązanie, zanim udam się do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po dokładnym wyczyszczeniu układu dolotowego i wymianie wadliwego zaworu regulacji biegu jałowego, mój silnik pracuje idealnie od ponad 8 miesięcy. Obroty jałowe są stałe i nie mam już problemów z gaśnięciem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 425 €, co obejmowało dokładne czyszczenie silnie zanieczyszczonego kolektora dolotowego i naprawę wadliwego zaworu IAC. Chociaż może się to wydawać dużo, było warto każdego centa, biorąc pod uwagę, jak płynnie pracuje teraz silnik. Samochód pracuje na jałowym biegu jak nowy na światłach i całkowicie ustały problemy z nierówną pracą. Regularna konserwacja jest jednak kluczowa, teraz sprawdzam układ dolotowy podczas corocznych przeglądów, aby wcześnie wykryć wszelkie nagromadzenie się sadzy. To prewencyjne podejście kosztuje znacznie mniej niż czekanie, aż problemy z pracą silnika na biegu jałowym pojawią się ponownie. Jeśli twoje objawy odpowiadają tym, które ja doświadczyłem, inwestycja w dokładne czyszczenie prawdopodobnie na zawsze rozwiąże problemy z gaśnięciem silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wizyta w warsztacie w celu czyszczenia układu dolotowego była zdecydowanie słuszną decyzją. Po przeczytaniu Państwa szczegółowej odpowiedzi na temat problemu z nagromadzeniem się sadzy, umówiłem się na wizytę i w zeszłym tygodniu poddałem silnik dokładnej inspekcji. Mechanik potwierdził, że poważne osady sadzy były przyczyną problemów z dolotem powietrza. Usługa czyszczenia kosztowała łącznie 480€, ale rezultaty były tego warte. Obroty jałowe silnika są teraz idealnie stabilne, a gaśnięcie całkowicie ustało. Pokazano mi również zabrudzone części, które zostały wyczyszczone – dość szokujące, ile się ich nagromadziło. Cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, zamiast ślepo wymieniać zawór IAC. Silnik pracuje jak nowy i wreszcie mogę zaufać, że samochód nie będzie już gasł na światłach. Zdecydowanie będę dbał o regularne czyszczenie dolotu od teraz, aby zapobiec przyszłym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)