VW Taos - Poślizg skrzyni biegów: Ostrzeżenie o uszkodzonym konwerterze momentu obrotowego

Miałem podobny problem z moim VW Tiguanem 2020, który zaczął sprawiać problemy z automatyczną skrzynią biegów. Mam trochę doświadczenia w pracy przy samochodach, głównie w podstawowej konserwacji, ale problemy ze skrzynią biegów zdecydowanie przekraczają moje umiejętności. Objawy były prawie identyczne: ślizgające się biegi, zgrzyty podczas zmiany biegów i lampki ostrzegawcze. Sprzęgło blokujące nie działało prawidłowo, powodując szarpnięcia podczas zmiany biegów. Początkowo myślałem, że to może być prosty problem z płynem w skrzyni biegów, ale problem był poważniejszy. Po zabraniu go do certyfikowanego specjalisty od skrzyń biegów, testy diagnostyczne potwierdziły usterkę konwertera. Konwerter momentu obrotowego miał wewnętrzne uszkodzenia i wymagał całkowitej wymiany. Technik wyjaśnił, że sprzęgło blokujące wewnątrz konwertera momentu obrotowego uległo awarii, co powodowało nieregularne zachowanie podczas zmiany biegów. Naprawa polegała na zdjęciu automatycznej skrzyni biegów i wymianie całego zespołu konwertera momentu obrotowego. Całkowity koszt wyniósł 2120 €, w tym części i robocizna. Choć kosztowne, całkowicie rozwiązało to problemy i skrzynia biegów działa bez zarzutu od tego czasu. Czy mógłbyś podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat swojego Taosa: Aktualny przebieg, Kiedy pojawiły się pierwsze objawy, Czy przeprowadzałeś wcześniej jakiekolwiek prace przy skrzyni biegów, Czy odczuwasz wibracje podczas przyspieszania? Te informacje pomogłyby określić, czy twoja sytuacja odpowiada temu, co ja przeżyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie. Mój Taos właśnie przekroczył 94543 km i przeszedł ostatni serwis dwa tygodnie temu. Objawy zaczęły się pojawiać około 300 km po tym serwisie. Zachowanie skrzyni biegów, które opisałeś w przypadku swojego Tiguan, dokładnie odpowiada temu, co obecnie doświadczam, szczególnie problemy z załączaniem sprzęgła hydrokinetycznego i zgrzytanie podczas zmiany biegów. Twoje potwierdzenie, że konwerter momentu obrotowego jest przyczyną problemu, jest bardzo pomocne, ponieważ sam podejrzewałem to samo, gdy automatyczna skrzynia biegów zaczęła się źle zachowywać. Nie miałem wcześniej żadnych napraw skrzyni biegów, i tak, teraz zauważam lekkie wibracje podczas przyspieszania, szczególnie gdy konwerter próbuje się zablokować. Koszt naprawy, który podałeś za wymianę konwertera momentu obrotowego, daje mi dobry punkt odniesienia, czego mogę się spodziewać. Przynajmniej wiem, czego się spodziewać, gdy go odstawię do serwisu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Harmonogram objawów bezpośrednio po przeglądzie w rzeczywistości odzwierciedla to, co wydarzyło się z moim Tiguąnem – problemy z przekładnią stały się zauważalne krótko po rutynowym serwisie. Wspomniane przez ciebie wibracje podczas przyspieszania są klasycznym objawem awarii konwertera momentu obrotowego, szczególnie w połączeniu z problemami ze sprzęgłem blokującym. W moim przypadku wibracje te nasilały się stopniowo, aż do zakończenia naprawy skrzyni biegów. Jedną rzeczą, której nauczyłem się z mojego doświadczenia, jest to, że dalsza jazda z tymi objawami ryzykuje spowodowanie dodatkowych uszkodzeń skrzyni biegów. Dźwięki szlifowania podczas zmiany biegów mogą wskazywać, że cząstki metalu z wadliwego konwertera mogą krążyć w układzie przekładni. Biorąc pod uwagę zgodne objawy i podobną platformę pojazdu, zdecydowanie podejrzewam, że masz do czynienia z tą samą awarią konwertera, którą doświadczyłem. Warsztat naprawczy skrzyń biegów wyjaśnił, że ta konkretna konstrukcja konwertera momentu obrotowego może rozwijać problemy w okolicach 90000-100000 km, co zgadza się z twoim obecnym przebiegiem. Kompletna naprawa trwała w moim przypadku około 3 dni i obejmowała: Pełne płukanie płynu przekładniowego, Wymianę konwertera momentu obrotowego, Nowy filtr przekładni, Reset systemu komputerowego. Po przejściu przez to sam, zaleciłbym jak najszybszą kontrolę, zanim wystąpią jakieś szarpnięcia silnika lub dalsze uszkodzenia skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się informacjami. Twoje doświadczenia z Tiguanem dotyczące problemów z konwerterem momentu obrotowego były naprawdę cenne i potwierdziły moje podejrzenia. Wiedza, że te problemy mogą pojawić się przy moim obecnym przebiegu, pomaga wyjaśnić moment ich wystąpienia. Wezmę pod uwagę Twoją radę, aby nie zwlekać z naprawą, ponieważ zdecydowanie chcę uniknąć dodatkowych uszkodzeń skrzyni biegów. Szczególnie niepokoją mnie odgłosy tarcia podczas zmiany biegów, które wskazują na potencjalne zużycie wewnętrzne. Już umówiłem się na wizytę u specjalisty od skrzyń biegów w przyszłym tygodniu. Biorąc pod uwagę podobne objawy i fakt, że nasze pojazdy mają podobne systemy automatycznych skrzyń biegów, jestem przygotowany na ewentualną wymianę całego konwertera momentu obrotowego. Pełny zakres prac, który opisałeś, w tym płukanie płynu przekładniowego, wymiana konwertera, nowy filtr i resetowanie systemu, daje mi jasny obraz tego, czego się spodziewać. Trzydniowy czas realizacji również pomaga mi odpowiednio zaplanować. Doceniam, że podzieliłeś się szczegółowymi informacjami na temat naprawy i kosztów. Te informacje pomogą mi upewnić się, że zostanie przeprowadzona prawidłowa naprawa i nie zaskoczą mnie koszty naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)