VW Up Gaśnie: Zły Zawór IAC Powoduje Niestabilne Obroty Jałowe

Miałem podobny problem z moim VW Polo TSI z 2013 roku. Silnik gasł na biegu jałowym, szczególnie po zimnym uruchomieniu. Początkowo myślałem, że to drobna usterka, ale samochód nadal gasł na światłach. Mając pewne doświadczenie w naprawach samochodów z pracy nad moimi poprzednimi pojazdami, najpierw sprawdziłem oczywiste problemy, ale ostatecznie potrzebowałem profesjonalnej pomocy. Warsztat zdiagnozował silnie zanieczyszczone przepustnicę i układ dolotowy, co powodowało nieregularne obroty biegu jałowego i zapalanie się kontrolki „check engine”. Pełny serwis obejmował czyszczenie przepustnicy, zespołu zaworu powietrza i kolektora dolotowego. Całkowity koszt wyniósł 425€ włącznie z częściami i robocizną. Od czasu naprawy obroty biegu jałowego są idealnie stabilne i nie ma już problemów z gasnięciem. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Aktualny przebieg Twojego Up!, Kiedy ostatnio była czyszczona przepustnica, Czy występują jakieś inne objawy oprócz gasnącego silnika, Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem. Chociaż problemy z zaworem IAC mogą powodować podobne objawy, zanieczyszczone układy dolotowe są również częstą przyczyną niestabilnych obrotów jałowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przejechaniu 86940 km i regularnych przeglądach, mogę potwierdzić, że przyczyną problemu był zawór IAC. Warsztat zidentyfikował znaczne nagromadzenie się węgla, wpływające na kontrolę prędkości jałowej. Zauważyli również, że przepustnica wymaga czyszczenia. Naprawa obejmowała wymianę zaworu IAC i dokładne wyczyszczenie przepustnicy. Całkowity koszt wyniósł 380€. Obroty jałowe silnika są teraz idealnie stabilne, bez problemów z gaśnięciem, nawet podczas zimnego rozruchu. Dla innych osób doświadczających podobnych objawów, sprawdzenie obu komponentów zaoszczędziło czas i zapobiegło nawrotom problemów. Stabilne obroty jałowe i płynna praca potwierdziły, że to była prawidłowa naprawa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy opis naprawy Twojego VW Up. Twoje doświadczenia pokrywają się z moimi w przypadku mojego Polo – problemy z biegu jałowym często dotyczą wielu powiązanych ze sobą komponentów. Podczas naprawy problemów z biegu jałowym, również wyczyściłem przepustnicę. Zalegający nagar, o którym wspomniałeś, wpływający na zawór IAC, jest dość powszechny w tych silnikach. Koszt naprawy 380 € wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę wymianę zaworu i serwis przepustnicy. Moja naprawa była nieco droższa – 425 €, ponieważ wyczyszczono również kolektor dolotowy. Stabilny bieg jałowy po naprawie obu komponentów potwierdza to, czego wielu z nas się nauczyło: w przypadku problemów z gaśnięciem silnika, sprawdzenie całego systemu regulacji biegu jałowego, a nie tylko jednej części, często zapobiega problemom w przyszłości. Twoje prewencyjne podejście do rozwiązania problemu zarówno zaworu IAC, jak i przepustnicy było mądre. Czy zauważyłeś jakąś poprawę w ogólnej reakcji silnika oprócz stabilnego biegu jałowego? Moje Polo po wykonaniu prac czyszczących jeździło zauważalnie płynniej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przejechaniu 86940 km i regularnych przeglądach, mogę potwierdzić, że przyczyną problemu był faktycznie zawór IAC. Warsztat stwierdził znaczne nagromadzenie się węgla, wpływające na kontrolę prędkości jałowej. Zauważyli również, że przepustnica wymaga czyszczenia. Naprawa obejmowała wymianę zaworu IAC i dokładne wyczyszczenie przepustnicy. Całkowity koszt wyniósł 380€. Obroty jałowe silnika są teraz idealnie stabilne, bez problemów z gasnięciem, nawet podczas zimnych rozruchów. Dla innych osób doświadczających podobnych objawów, sprawdzenie obu komponentów zaoszczędziło czas i zapobiegło nawrotom problemów. Stabilne obroty jałowe i płynna praca potwierdziły, że to była właściwa naprawa. Dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Samochód jeździ ogólnie znacznie lepiej, nie tylko na biegu jałowym. Reakcja silnika jest ostrzejsza, a samochód wydaje się bardziej responsywny podczas przyspieszania od zatrzymania. Z pewnością będę bardziej zwracał uwagę na te komponenty podczas przyszłych przeglądów, aby zapobiec podobnym problemom. Poleciłbym każdemu z podobnymi objawami gasnącego silnika, aby sprawdził zarówno zawór IAC, jak i przepustnicę, zamiast zakładać, że to tylko jeden komponent. Połączona usługa okazała się najbardziej opłacalnym rozwiązaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)