Wadliwy czujnik NOx w Buicku GL8 powoduje wyciek spalin

Miałem podobne problemy z Buickiem LaCrosse z 2007 roku. Awaria czujnika tlenku azotu spowodowała zapalenie się kontrolki check engine, a spaliny były zauważalne, szczególnie podczas pracy na biegu jałowym. Problem wymagał uwagi w dwóch obszarach: 1. Główne połączenie czujnika skorodowało z powodu narażenia na działanie elementów układu wydechowego. 2. Wiązka przewodów prowadząca do elementów kontroli zanieczyszczeń wymagała wymiany. Naprawa obejmowała: Wyczyszczenie punktów mocowania czujnika, Zainstalowanie nowych złączy przewodów, Sprawdzenie działania katalizatora, Wykonanie resetu systemu. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ wadliwe czujniki mogą prowadzić do zwiększonej emisji i potencjalnego uszkodzenia innych elementów układu wydechowego. Naprawa zajęła około 4 godzin w warsztacie. Warto zauważyć, że zaniedbanie awarii czujnika może prowadzić do: Zmniejszonej wydajności paliwowej, Nieudanych testów emisji, Potencjalnego uszkodzenia katalizatora, Zwiększonej emisji spalin. Zalecamy jak najszybsze sprawdzenie, aby zapobiec kaskadowym problemom z innymi elementami kontroli zanieczyszczeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z naprawą. W zeszłym roku miałem coś bardzo podobnego z moim GL8. Problemy z czujnikiem silnika wysokoprężnego mogą być trudne do zdiagnozowania. Kontrolka check engine ciągle się zapalała, a problem z wydechem okazał się nieco bardziej złożony niż tylko czujnik. Czy śledziłeś, ile ostatecznie zapłaciłeś za pełną naprawę? Ciekawi mnie również, czy miałeś jakieś inne problemy z awarią czujnika od czasu jego naprawy? Zastanawiałem się, czy te problemy mają tendencję do powracania. System kontroli zanieczyszczeń w tych modelach może być wrażliwy, więc warto wiedzieć, czego inni doświadczyli długoterminowo po naprawach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobra wiadomość o rozwiązaniu problemu z czujnikiem tlenku azotu. Naprawa była o wiele prostsza niż w moim pierwszym przypadku, wystarczyło naprawić wadliwe połączenie kablowe z czujnikiem emisji, co kosztowało łącznie 95 €. Od czasu tej naprawy stosunek powietrza do paliwa był idealny i nie było powtarzających się kontrolek silnika ani awarii czujnika. Układ kontroli zanieczyszczeń działa idealnie od ponad roku. Znacznie lepszy wynik niż w przypadku mojej poprzedniej naprawy, która wymagała całkowitej wymiany wiązki przewodów. Szybka naprawa sugeruje, że kluczowe jest wczesne wykrycie tych problemów. Gdy połączenia czujników zostaną wykryte, zanim całkowicie ulegną awarii, często zapobiega to poważniejszym uszkodzeniom innych elementów układu wydechowego. Jeśli Twój GL8 zacznie ponownie wykazywać podobne objawy, szybka kontrola może uchronić Cię przed kosztowniejszymi naprawami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziś odebrałem mojego Buicka z warsztatu. Po otrzymaniu wielu ofert, wybrałem renomowanego mechanika, który dokładnie zdiagnozował układ wydechowy. Czujnik tlenku azotu wymagał wymiany, ale znaleźli też mały wyciek w uszczelce kolektora wydechowego. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 400 euro za części i robociznę. Samochód był u nich przez dwa dni, głównie dlatego, że chcieli przeprowadzić rozszerzone testy, aby upewnić się, że kontrolka check engine nie powróci. Silnik wysokoprężny pracuje teraz znacznie płynniej, a zapach spalin całkowicie zniknął. Dobrze, że nie czekałem dłużej, mechanik pokazał mi, że stary czujnik był poważnie skorodowany i mógł uszkodzić katalizator, gdyby go nie naprawiono. Szczegółowa inspekcja i przejrzyste ceny zdecydowanie sprawiły, że poczułem się lepiej po tym doświadczeniu z naprawą w porównaniu z poprzednim. Dla każdego, kto ma podobne problemy, uzyskanie wielu ofert i znalezienie warsztatu, który wyjaśnia pełny zakres prac, naprawdę pomaga uniknąć niepotrzebnych napraw i kosztów.

(Przetłumaczone z Angielski)