Wibracje kierownicy Peugeot 407

Szanowni Państwo, piszę do Państwa dzisiaj w sprawie dość niepokojącej kwestii dotyczącej mojego Peugeota 407 z 2007 roku, wyposażonego w silnik Diesla. Przy przebiegu 257 808 km pojazd zaczął ostatnio wykazywać niepokojące objawy związane z układem kierowniczym. Konkretnie, występuje zauważalny wzrost wysiłku wymaganego podczas skręcania, prawie tak, jakby wspomaganie kierownicy działało przerywanie. Pogłębiając to, odczuwam niepokojące wibracje/trzęsienie dochodzące z samej kierownicy. Wstępna diagnostyka sugeruje usterkę w czujniku kąta skrętu. Wydaje się, że problem z kodowaniem jest najbardziej prawdopodobną przyczyną, zakłócającą zdolność czujnika do dokładnego przekazywania danych wejściowych z kierownicy do elektronicznego programu stabilizacji toru jazdy, a co za tym idzie, wpływającą na kontrolę trakcji. Czy któryś z innych członków napotkał podobne doświadczenie, a jeśli tak, to jakie kroki diagnostyczne podjęliście?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Czy kierownica staje się ciężka i wibruje? Brzmi jak problem z czujnikiem, który z pewnością może być przyczyną zakłóceń w działaniu wspomagania kierownicy. Czy kontrolka stabilizacji na desce rozdzielczej jest zapalona?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szybką odpowiedź. Rzeczywiście, wskaźnik elektronicznego programu stabilizacji zapala się przerywanym światłem. Czy mogę zapytać o typowe konsekwencje wadliwego czujnika kąta skrętu? Czy całkowita wymiana czujnika jest zawsze konieczna, czy też istnieją przypadki, w których wystarczyłaby rekalibracja?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeśli kontrolka się świeci, to tak, czujnik jest prawie na pewno uszkodzony. Rekalibracja czasami może zadziałać, ale w najlepszym razie jest to rozwiązanie tymczasowe. Prawdopodobnie rozważasz wymianę, co oznacza wizytę w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam Twoje spostrzeżenia. Opierając się na Twojej rekomendacji i dalszych badaniach, zdecydowałem się na interwencję profesjonalną. Czujnik kąta skrętu został rzeczywiście zidentyfikowany jako wadliwy, jego wymiana i późniejsze kodowanie wyniosły 195 €. Zachowanie układu kierowniczego pojazdu powróciło do właściwego stanu. Jeszcze raz dziękuję za poświęcony czas i pomoc.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: