Wibracje pedału hamulca Audi TT wskazują na zużyte wirniki

Miałem podobny problem z moim Audi TTS z 2016 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale głównie polegam na profesjonalnych mechanikach w przypadku skomplikowanych napraw układu hamulcowego. Opisane objawy brzmią bardzo znajomo. W moim przypadku wibracje pedału hamulca były spowodowane połączeniem zużytych tarcz hamulcowych i usterki elektrycznej powodującej zbyt niskie napięcie w module sterowania hamulcami. Nierównomierne zużycie hamulców tarczowych było w rzeczywistości problemem wtórnym wynikającym z usterki elektrycznej. Naprawa obejmowała: Testowanie układu elektrycznego, Wymianę regulatora napięcia, Montaż nowych tarcz hamulcowych i klocków hamulcowych, Odpowietrzenie hamulców hydraulicznych Całkowity koszt wyniósł około 240 euro za części i robociznę. Warsztat zidentyfikował problem zbyt niskiego napięcia za pomocą sprzętu diagnostycznego, który wpływał na działanie zacisków hamulcowych i powodował nierównomierne zużycie. Aby lepiej pomóc w konkretnej sytuacji, czy mógłbyś podać: Jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Czy wibracje zmieniają się wraz z prędkością pojazdu? Czy zauważyłeś jakiekolwiek problemy elektryczne, takie jak przygasające światła lub powolny rozrusznik? Kiedy przeprowadzono ostatnią pełną kontrolę układu hamulcowego? Informacje te pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem, czy też może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za tę informację. Dla dodatkowego kontekstu: ostatni serwis był przy 132000 km, a obecnie przy 135344 km. Rzeczywiście, na desce rozdzielczej nie wyświetlają się żadne lampki ostrzegawcze. Układ elektryczny został przetestowany i wszystkie napięcia są zgodne ze specyfikacją. Wibracje pedału hamulca wydają się najbardziej zauważalne między 80-120km/h podczas umiarkowanego hamowania. Uzyskałem drugą opinię z innego warsztatu, który zasugerował, że tarcze hamulcowe są prawdopodobnie wypaczone z powodu cykli cieplnych. Zalecają wymianę zarówno tarcz hamulcowych, jak i klocków hamulcowych jako kompletnego zestawu. Na metalowych hamulcach pojawiły się widoczne rysy i nierównomierne zużycie. Warsztat podał 380 euro za części plus robociznę. Byłoby pomocne, gdyby ktoś miał doświadczenie z komponentami hamulcowymi z rynku wtórnego i OEM dla platformy TT.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przejściu przez podobne problemy z układem hamulcowym w moim TTS mogę potwierdzić, że wypaczone wirniki często powodują takie objawy, zwłaszcza wibracje zależne od prędkości, których doświadczasz. Wspomniane przez Ciebie ślady zarysowań są wyraźnym wskaźnikiem zużycia hamulców tarczowych wykraczającego poza normalne granice. Podczas gdy moja początkowa naprawa obejmowała komponent elektryczny, Twój przypadek wydaje się prostszy, klasyczne zużycie tarcz i klocków hamulcowych. Ponieważ napięcia są prawidłowe, skupienie się na podzespołach mechanicznych ma sens. Odnośnie OEM vs aftermarket: Po pierwszej naprawie zmieniłem tarcze hamulcowe na nieoryginalne od renomowanego producenta. Działały dobrze, ale wytrzymały około 15000 km mniej niż oryginalne wyposażenie. Niewielka oszczędność kosztów nie uzasadniała krótszej żywotności części zamiennych. Cena 380 euro za części OEM i robociznę jest rozsądna. Upewnij się, że podczas pracy spuszczono płyn hamulcowy, świeży płyn powoduje zauważalną różnicę w wyczuciu pedału w przypadku tych hamulców hydraulicznych. Ważna wskazówka dotycząca konserwacji: Po montażu należy przestrzegać odpowiednich procedur docierania nowych komponentów. Pomoże to zapobiec ponownemu nierównomiernemu zużyciu. Prawidłowy proces docierania nowych elementów układu hamulcowego w tych samochodach zazwyczaj obejmuje: Kilka umiarkowanych postojów z prędkości 60 km/h, Stopniowy okres schładzania, Unikanie ostrego hamowania przez pierwsze 200 km

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe opinie. Po rozważeniu wszystkich uwag i porad zdecydowałem się na części OEM do naprawy układu hamulcowego. Wycena warsztatu w wysokości 380 euro wydaje się uczciwa, biorąc pod uwagę kompleksowy charakter prac. Objawy pasują dokładnie do tego, co inni opisali w przypadku wypaczonych tarcz hamulcowych, zwłaszcza wibracje zależne od prędkości podczas umiarkowanego hamowania. Nacięcia na moich obecnych tarczach hamulcowych i nieregularne wzorce zużycia wyraźnie wskazują, że nadszedł czas na wymianę. Doceniam spostrzeżenia dotyczące części zamiennych i oryginalnych. Podczas gdy klocki i tarcze hamulcowe z rynku wtórnego mogą zaoszczędzić trochę pieniędzy z góry, krótsza żywotność sprawia, że OEM jest bardziej opłacalny w dłuższej perspektywie. Ponadto, ponieważ skrzypienie hamulców jest częstą skargą na niektóre części z rynku wtórnego, wolałbym pozostać przy komponentach zaprojektowanych specjalnie dla TT. Zdecydowanie zlecę im pełne przepłukanie płynu hamulcowego, gdy będą mieli rozłączony system. Planuję zaplanować naprawę w przyszłym tygodniu i upewnię się, że przestrzegam właściwej procedury docierania nowych elementów układu hamulcowego. Szczególnie pomocna jest wskazówka dotycząca prawidłowego docierania nowych hamulców poprzez stopniowe zatrzymywanie się i unikanie początkowego gwałtownego hamowania.

(Przetłumaczone z Angielski)