Wiele błędów systemu RS4 wskazuje na usterkę elektryczną

Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach wyczynowych, w zeszłym roku spotkałem się z podobną sytuacją w moim RS5 z 2010 roku. Wiele błędów systemowych pojawiło się jednocześnie, uruchamiając kontrolkę awarii i kilka komunikatów ostrzegawczych. Początkowo mój podstawowy skaner OBD-II również pokazywał wiele kodów błędów w różnych systemach. Po kilku poszukiwaniach zabrałem go do specjalistycznego warsztatu, gdzie użyto zaawansowanego skanera diagnostycznego, aby zidentyfikować, że główną przyczyną było nieprawidłowe kodowanie pojazdu po poprzedniej aktualizacji oprogramowania. Naprawa polegała na przekodowaniu modułów sterujących pojazdu i skasowaniu wszystkich kodów usterek. Całkowity koszt prac diagnostycznych i kodowania wyniósł 360 euro. Problem nie powrócił od czasu naprawy. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań dla Twojego przypadku, czy mógłbyś się podzielić: Czy były jakieś ostatnie naprawy lub aktualizacje oprogramowania? Jakie konkretne komunikaty o błędach są wyświetlane? Czy podczas jazdy występują zauważalne problemy z wydajnością? Jakie kody usterek wykrył skaner diagnostyczny? Profesjonalne skanowanie za pomocą kompletnego narzędzia diagnostycznego pomogłoby zidentyfikować, czy problem jest również związany z kodami, czy też wynika z innej przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 16260 km i podczas kontroli nie znaleźli żadnych problemów. Kody błędów z mojego podstawowego skanera wskazują raczej na coś elektrycznego niż mechanicznego, co pasuje do wielu błędów systemowych pojawiających się jednocześnie. Co ciekawe, lampka kontrolna silnika czasami gaśnie po ponownym uruchomieniu samochodu, ale inne komunikaty ostrzegawcze pozostają. Nie miałem ostatnio żadnych napraw ani aktualizacji, a wydajność podczas jazdy jest normalna. Wyświetlane błędy są głównie związane z wejściami czujników i komunikacją między modułami sterującymi. Uzyskanie zaawansowanego skanowania diagnostycznego ma sens jako następny krok.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Twoje objawy brzmią jeszcze bardziej podobnie do tego, czego doświadczyłem z moim RS5 teraz, gdy wspomniałeś o zachowaniu kontrolki silnika i normalnej wydajności. Przerywana kontrolka silnika w połączeniu z ciągłymi komunikatami ostrzegawczymi zdecydowanie sugeruje problem z komunikacją między modułami sterującymi, podobnie jak w moim przypadku. Użycie podstawowego skanera OBD-II było pomocne w początkowej diagnozie, ale zaawansowany skaner diagnostyczny w warsztacie ujawnił pełny zakres problemu. Kody błędów związane z wejściami czujników i komunikacją między modułami odpowiadają wzorcowi, który zaobserwowałem przed naprawą. Jedna rzecz, której nauczyłem się z mojego doświadczenia: chociaż samochód jeździ teraz normalnie, tego typu błędy układu elektrycznego mogą ostatecznie wpłynąć na inne moduły, jeśli nie zostaną rozwiązane. Fakt, że lampka kontrolna silnika resetuje się po ponownym uruchomieniu, ale inne ostrzeżenia nie ustępują, jest klasyczną oznaką problemu z komunikacją modułu sterującego. Ponieważ historia serwisowa nie wykazuje żadnych ostatnich prac, a problem pojawił się spontanicznie, zalecamy udanie się bezpośrednio na profesjonalny skan diagnostyczny. Mogą oni prawidłowo zresetować kody i sprawdzić kodowanie modułu, aby zapobiec przyszłym problemom. Koszt naprawy może być podobny do tego, co zapłaciłem (360 euro), zakładając, że jest to ta sama przyczyna. Byłbym zainteresowany, aby usłyszeć, co znajdą, gdy zostaniesz sprawdzony. Te elektryczne gremliny mogą być trudne do zdiagnozowania bez odpowiedniego sprzętu diagnostycznego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię. Elektryczny/komunikacyjny charakter problemu wydaje się najbardziej prawdopodobny, biorąc pod uwagę zachowanie ostrzeżeń. Uzyskanie zaawansowanego skanowania diagnostycznego silnika jest moim następnym krokiem, zwłaszcza że mój podstawowy skaner pokazuje kody komunikacyjne czujników i modułów. Fakt, że podobne problemy zostały rozwiązane poprzez przekodowanie modułu sterującego za około 360 euro jest zachęcający, o wiele lepszy niż potencjalne poważne naprawy mechaniczne. Chociaż samochód jeździ teraz dobrze, zgadzam się, że najlepiej jest zająć się tymi elektrycznymi gremlinami, zanim potencjalnie przejdą do innych systemów. Umówię się na wizytę w warsztacie, który dysponuje odpowiednim sprzętem diagnostycznym. Ponieważ lampka kontrolna silnika pojawia się i znika, ale inne ostrzeżenia utrzymują się, sensowne jest zlecenie im wykonania pełnego skanowania systemu i prawidłowego zresetowania kodu usterki. Zaktualizuję, gdy poznam pierwotną przyczynę i koszt naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)