Wiele zapalonych świateł ostrzegawczych w Taos sygnalizuje problem z układem kierowniczym

Miałem podobną sytuację z moim VW T-Cross 2021 zeszłej zimy i jako osoba ze średnim doświadczeniem w zakresie konserwacji samochodów, mogę podzielić się tym, co się wydarzyło. System monitorowania ciśnienia w oponach pokazywał błędy wraz z ostrzeżeniami ABS. Początkowo myślałem, że to osobne problemy, ale okazało się, że zawór w jednej oponie był wadliwy, powodując niespójne odczyty ciśnienia w oponach. To wywołało kaskadę świateł ostrzegawczych, ponieważ czujnik ciśnienia w oponach wysyłał nieregularne sygnały do komputera samochodowego. Szybka kontrola manometrem wykazała normalne ciśnienie, ale czujnik nadal zgłaszał problemy. Warsztat stwierdził, że wadliwy zawór zakłócał działanie systemu monitorowania ciśnienia w oponach, co następnie wpływało na odczyty ABS, ponieważ te systemy są ze sobą połączone. Koszt naprawy wyniósł 280 €, w tym czas diagnostyczny i wymiana zaworu. Ciężki układ kierowniczy, o którym wspominasz, brzmi bardzo podobnie do tego, co ja przeżyłem, to funkcja bezpieczeństwa, która włącza się, gdy samochód wykryje potencjalne problemy z ciśnieniem w oponach. Czy możesz podać więcej informacji: Czy sprawdziłeś ciśnienie w poszczególnych oponach za pomocą manometru? Czy problemy zaczęły się po jakichkolwiek ostatnich pracach przy oponach lub regulacjach ciśnienia? Czy lampki ostrzegawcze świecą się ciągle, czy przerywanie? Jakie dokładnie lampki ostrzegawcze się zapalają? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tą samą przyczyną problemu, czy też potencjalnie z innymi problemami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 90000 km. W moim przypadku to nie tylko ostrzeżenia ABS, zacząłem otrzymywać nieregularne odczyty z systemu monitorowania ciśnienia w oponach, mimo trzykrotnej kontroli ciśnienia za pomocą niezawodnego manometru. Podczas moich kontroli nie stwierdzono żadnego wycieku powietrza. Wibracje kierownicy występują głównie przy prędkościach autostradowych. Podczas wczorajszej kontroli ciśnienia w oponach, wszystkie pokazywały prawidłowe odczyty, ale ostrzeżenie nadal się utrzymuje. Ostrzeżenie o ciśnieniu w oponach pojawia się i znika, podczas gdy lampka ABS świeci się ciągle. Jak wspomniałeś, zdecydowanie wpływa to na reakcję wspomagania kierownicy. Czasami jest normalne, a potem nagle staje się bardzo ciężkie. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko wadliwy czujnik, a nie wiele problemów. Planuję to sprawdzić w tym tygodniu, ponieważ objawy pasują do tego, co opisałeś w swoim problemie z zaworem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Po rozwiązaniu problemu z moim T-Crossem zauważyłem dokładnie te same objawy, szczególnie sporadyczne ostrzeżenia o ciśnieniu w oponach pomimo prawidłowo napompowanych opon. Niekonsekwentna reakcja wspomagania kierownicy, którą opisujesz, idealnie pasuje do moich doświadczeń. Mój problem z czujnikiem zaworu również wykazywał te charakterystyczne oznaki: normalne odczyty przy ręcznym sprawdzaniu ciśnienia w oponach, wahające się ostrzeżenia z systemu monitorowania ciśnienia w oponach, stale świecąca się lampka ABS, nieoczekiwanie ciężkie stawanie się kierownicy. Biorąc pod uwagę, jak bardzo Twoje objawy się pokrywają, obstawiam, że masz do czynienia z podobną sytuacją wadliwego czujnika ciśnienia w oponach. Fakt, że Twoje ostrzeżenie o ciśnieniu w oponach pojawia się i znika, a lampka ABS świeci się stale, idealnie pasuje do zachowania czujnika, którego doświadczyłem. Ponieważ masz 90 000 km, to mniej więcej czas, kiedy te czujniki mogą zacząć szwankować. Dobra wiadomość jest taka, że jeśli to ten sam problem, to jest to proste rozwiązanie. Upewnij się tylko, że sprawdzą wszystkie czujniki zaworów podczas diagnostyki, w moim przypadku początkowo testowali tylko ten, który pokazywał błędy, ale okazało się, że inny też zaczynał zawodzić. Do czasu sprawdzenia, ręcznie monitoruj ciśnienie w oponach. Chociaż czujnik może być wadliwy, nadal ważne jest utrzymywanie prawidłowego ciśnienia dla bezpieczeństwa, zwłaszcza przy problemach z kierownicą, których doświadczasz.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy feedback na temat sytuacji z czujnikami. Z tego, co opisujesz, to naprawdę brzmi podobnie do twoich doświadczeń. Sposób, w jaki działają te ostrzeżenia, szczególnie ten cykliczny alarm niskiego ciśnienia w oponach pomimo potwierdzonych prawidłowych odczytów, zgadza się z tym, przez co przeszedłeś z czujnikiem w zaworze. Od kiedy to się zaczęło, uważnie obserwuję opony i codziennie sprawdzam ciśnienie. Nie stwierdzono przebitej opony ani rzeczywistych problemów z utratą ciśnienia, ale te wibracje kierownicy przy prędkości stają się coraz bardziej zauważalne. Fakt, że twoja naprawa była prosta, daje mi nadzieję, że to nie będzie poważny problem. Umówiłem się na jutro do warsztatu. Zamierzam upewnić się, że sprawdzą wszystkie czujniki zaworów, tak jak sugerowałeś, a nie tylko ten, który aktywnie pokazuje problemy. Bardzo mam nadzieję, że to tylko prosta wymiana czujnika, tak jak w twoim przypadku. Zaktualizuję, gdy dowiem się, co tak naprawdę powoduje wszystkie te ostrzeżenia i dziwne zachowanie kierownicy. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, zdecydowanie pomogło zawęzić, co może się tutaj dziać. Koszt naprawy, który wspomniałeś, wydaje się rozsądny, jeśli rozwiąże wszystkie te objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)