Wielokrotne awarie systemu w VW Scirocco wskazują na problem z zasilaniem

Miałem prawie identyczne problemy z moim Volkswagenem Golfem GTI z 2012 roku. Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w serwisowaniu samochodów VW, te objawy natychmiast przypomniały mi o mojej własnej frustrującej podróży diagnostycznej. Nietypowe awarie systemu i wiele kodów błędów okazały się spowodowane wadliwym połączeniem kabla między głównym modułem sterującym a systemem magistrali CAN pojazdu. Kontrolka serwisowa migała sporadycznie, a skaner OBD-II pokazywał różnorodne, pozornie niezwiązane ze sobą kody, podobnie jak w twoim przypadku. Mój zaufany warsztat zdiagnozował to za pomocą specjalistycznego sprzętu diagnostycznego VW. Naprawa polegała na wymianie kilku skorodowanych złączy i re-lutowaniu kilku punktów połączeń w wiązkach przewodów sterownika. Całkowity koszt wyniósł 155 € i całkowicie rozwiązał wszystkie nietypowe usterki i komunikaty o błędach. Zanim zasugeruję, że to może być dokładnie twój problem, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy zauważyłeś jakąkolwiek korelację między tymi awariami systemu a mokrą pogodą? Czy wskaźnik usterki pojawia się częściej podczas korzystania z określonych funkcji? Jakie konkretne kody błędów pokazuje twój skaner OBD-II? Czy sposób migania kontrolki „check engine” zmienił się od momentu wystąpienia problemów? Te informacje pomogłyby ustalić, czy twój Scirocco doświadcza tych samych problemów z połączeniami elektrycznymi, z którymi się spotkałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. To zdecydowanie podobne do tego, co pokazuje mój Scirocco. Ostatni serwis został przeprowadzony przy 31000 km, a teraz pojawiają się te kontrolki ostrzegawcze przy 32494 km. Kontrolka awarii wydaje się pojawiać częściej podczas korzystania z klimatyzacji, i tak, problemy nasilają się w wilgotnych warunkach. Sygnał ostrzegawczy szczególnie szaleje po tym, jak samochód postoi przez noc. Mój OBD-II pokazuje głównie błędy komunikacji między modułami sterującymi (U0101, U0140), a także niektóre nietypowe kody awarii systemu, które ciągle się zmieniają. Te zaczęły pojawiać się częściej w ciągu ostatnich kilku tygodni. Kontrolka „check engine” zdecydowanie stała się bardziej kapryśna, kiedyś świeciła stale, gdy była włączona, a teraz miga i czasami gaśnie całkowicie podczas jazdy. Na podstawie szczegółów Twojej naprawy sprawdzę połączenia elektryczne. Objawy są zbyt zbieżne, aby zignorować możliwość podobnych problemów elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje na temat Twojego Scirocco. Te kody U ze skanera zdecydowanie potwierdzają moje początkowe podejrzenia dotyczące problemów z elektrycznym połączeniem. Migające światło kontrolne silnika w połączeniu z problemami klimatyzacji dokładnie odpowiada temu, co sam doświadczyłem. Kiedy mój mechanik przeprowadził dokładniejszą diagnostykę silnika, odkrył, że wilgoć dostała się do głównej wiązki przewodów przez uszkodzony grommet, powodując korozję w kilku punktach połączeń. Błędy komunikacji modułu sterującego występowały z powodu przerywanego zakłócania sygnału. Jeden wymowny szczegół: w moim przypadku zachowanie sygnału ostrzegawczego drastycznie zmieniło się, gdy temperatura spadła poniżej 10°C. Warsztat stwierdził, że cykliczne zmiany temperatury zaostrzały problemy z połączeniem w czasie. Biorąc pod uwagę prawie identyczne objawy i wzorce błędów, zdecydowanie sugeruję sprawdzenie wiązki przewodów, szczególnie w okolicy grodzi, gdzie gromadzi się woda. Koszt naprawy powinien być podobny do tego, co zapłaciłem (155 €), zakładając, że żadne dodatkowe komponenty nie zostały uszkodzone. Fakt, że Twoje problemy zaczęły się wkrótce po przekroczeniu 31000 km, to kolejna analogia – te problemy z połączeniami często pojawiają się przy tym przebiegu, gdy oryginalne uszczelnienia zaczynają się degradować.

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo doceniam tę szczegółową informację zwrotną i konkretne informacje dotyczące naprawy. Sytuacja z Pańskim GTI brzmi niezwykle podobnie do moich problemów ze Scirocco. Związek między użytkowaniem klimatyzacji a awariami systemu jest teraz znacznie bardziej zrozumiały, zwłaszcza z uwzględnieniem wspomnianego przez Pana związku z wilgocią. Zachowanie kontrolki „check engine” i nietypowe sygnały ostrzegawcze w wilgotnych warunkach zdecydowanie wskazują na problem z wiązką przewodów, który Pan opisał. Moje odczyty OBD-II pokazujące błędy komunikacji U0101 i U0140 idealnie zgadzają się z Pańskim doświadczeniem diagnostycznym. Umówię się na wizytę w celu sprawdzenia połączeń elektrycznych, koncentrując się szczególnie na obszarze przegrody ogniowej, o którym Pan wspomniał. Koszt naprawy 155 € wydaje się rozsądny, jeśli rozwiąże to frustrujące awarie systemu. Czas około 31000 km ma sens, jeśli chodzi o początek problemów spowodowanych degradacją uszczelnień. Dziękuję za pomoc w zlokalizowaniu tego, co prawdopodobnie było tylko strzałem w ciemno dla mojego mechanika. Posiadanie rzeczywistego przypadku z pasującymi objawami i potwierdzonym rozwiązaniem daje mi pewność, że możemy rozwiązać te problemy z lampkami ostrzegawczymi bez wymiany głównych komponentów. Zaktualizuję po sprawdzeniu. Te nietypowe kody OBD-II i alerty diagnostyczne silnika były dość niepokojące, więc jestem uspokojony, mając solidny trop dotyczący przyczyny problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)