Wskazówki dotyczące naprawy ostrzeżeń OBD VW Lupo po przeglądzie mechanika

Niedawno miałem podobną sytuację z moim VW Polo TDI z 2006 roku. Kontrolka check engine pojawiła się zaraz po rutynowym serwisie, pokazując niekompletny status gotowości systemu podczas skanowania OBD2. Problem często występuje, gdy akumulator zostaje odłączony podczas prac serwisowych, co powoduje wyczyszczenie pamięci diagnostycznej. Samochód musi wykonać kilka cykli jazdy, aby przywrócić wszystkie monitory gotowości systemu. Dotyczy to w szczególności monitorowania układu wydechowego. W moim przypadku zajęło to około 150 km jazdy mieszanej, aby wszystkie monitory były gotowe. Oto co zadziałało: Jazda ze stałą prędkością na autostradzie przez 20 minut, Kilka zimnych startów, Jazda miejska z zatrzymaniami i ruszaniem, Unikanie agresywnego przyspieszania. Dodatkowa wizyta u mechanika nie była potrzebna. Jednak próba wykonania testu emisji spalin przed przygotowaniem wszystkich monitorów spowoduje automatyczną porażkę. System potrzebuje czasu, aby zweryfikować, czy układ wydechowy i kontrola emisji działają prawidłowo. Zazwyczaj nie jest to poważny problem, chyba że lampki ostrzegawcze pozostają włączone po zakończeniu cykli jazdy. Monitoruj stan kontrolki check engine, jeśli pozostanie włączona po przejechaniu 200 km, konieczne będzie wykonanie diagnostycznego skanu w celu wykrycia kodów błędów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opisanie swoich doświadczeń. Miałem prawie identyczny problem z moim Lupo w zeszłym miesiącu. Monitory gotowości OBD również wymagały resetu po rutynowym serwisie. Opisana przez ciebie metoda cyklu jazdy zadziałała idealnie i kontrolka „check engine” w końcu zgasła. Zanim znalazłem twój post, miałem zamiar umówić się na kolejną wizytę u mechanika. Jestem tylko ciekawy, ile kosztowała cię oryginalna usługa? Czy po zakończeniu procedury resetowania komputera pojawiły się jakieś ostrzeżenia dotyczące systemu emisji?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację na temat Twojego Lupo. Cieszę się, że metoda cyklu jazdy pomogła rozwiązać problem gotowości OBD. Diagnostyka pokładowa pokazała, że wszystkie monitory są gotowe po zakończeniu procedury resetowania i od tego czasu nie widziałem żadnych ostrzeżeń dotyczących układu wydechowego. Mój początkowy problem okazał się dość prosty – kontrola gotowości systemu była niekompletna z powodu odłączenia akumulatora podczas rutynowego serwisu. Mechanik potwierdził to podczas bezpłatnego kontrolnego skanu diagnostycznego OBD2. Najlepsze jest to, że naprawienie monitorów gotowości nic nie kosztowało dodatkowo, ponieważ wymagało tylko normalnej jazdy. Dla każdego, kto ma podobne problemy: upewnij się, że po pracy serwisowej wykonasz kilka cykli jazdy przed zaplanowaniem przeglądu pojazdu. Daje to komputerowi samochodowemu wystarczająco dużo czasu na sprawdzenie, czy wszystkie systemy kontroli emisji działają prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ponieważ Twoje doświadczenie pomogło mi rozwiązać problem, chciałem podzielić się tym, jak wszystko się skończyło. Po początkowych pracach serwisowych, które kosztowały mnie 320€ za duży serwis, w tym wymianę paska rozrządu, martwiły mnie te lampki ostrzegawcze. Zamiast spieszyć się z powrotem do mechanika, zastosowałem się do Twojej sugestii dotyczącej stylu jazdy. Po około 140 km jazdy mieszanej przez trzy dni, komputer zakończył resetowanie i wszystkie monitory gotowości systemu zostały wyczyszczone. Diagnostyka pokładowa pokazuje teraz, że wszystko działa normalnie. Od tego czasu nie pojawiły się żadne ostrzeżenia dotyczące układu wydechowego. W zeszłym tygodniu bez problemów przeszedłem przegląd techniczny pojazdu. Naprawdę uratowałeś mnie od niepotrzebnej wizyty u mechanika i pomogłeś mi zrozumieć, jak działa reset cyklu jazdy w tych samochodach.

(Przetłumaczone z Angielski)