Wyciek płynu chłodzącego VW Touran wskazuje na problem z komunikacją ECU

Mając do czynienia z podobnym problemem w moim VW Tiguanie 2.0 TSI z 2013 roku, mogę podzielić się moim doświadczeniem jako ktoś z umiarkowaną wiedzą w zakresie napraw samochodów. Objawy, które opisujesz, odpowiadają temu, co ja napotkałem, czyli przegrzewanie się silnika i wycieki płynu chłodzącego. Początkowo myślałem, że to tylko prosty wyciek płynu chłodzącego, ale warsztat odkrył błąd komunikacji między sterownikiem silnika a czujnikami układu chłodzenia. Kody błędów wskazywały na problem z okablowaniem w pobliżu czujnika temperatury płynu chłodzącego. Mechanik znalazł skorodowane piny w złączu czujnika, co spowodowało nieprawidłowe odczyty temperatury. To sprawiło, że układ chłodzenia zachowywał się nieregularnie, prowadząc do wzrostu ciśnienia i utraty płynu chłodzącego. Naprawa polegała na oczyszczeniu złącza, wymianie uszkodzonego okablowania i przeprowadzeniu pełnego skanu diagnostycznego, aby zapewnić prawidłową komunikację między wszystkimi sterownikami. Całkowity koszt wyniósł 95€ za części i robociznę. Aby zapewnić bardziej szczegółowe wskazówki w Twoim przypadku, możesz podzielić się następującymi informacjami: Czy wykonałeś skan w celu sprawdzenia kodów błędów diagnostycznych? Czy przegrzewanie występuje częściej podczas jazdy po mieście czy na autostradzie? Czy świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze oprócz kontrolki „check engine”? Czy płyn chłodzący był ostatnio wymieniany? To pomoże ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, który ja doświadczyłem, czy też mogą istnieć inne problemy leżące u podstaw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem mój samochód serwisowany w zeszłym tygodniu przy przebiegu 95679 km. Wyciek płynu chłodzącego utrzymywał się nawet po wymianie termostatu. Po przeprowadzeniu diagnostyki, odkryto uszkodzone dane w module sterującym, wpływające na odczyty temperatury. Po przeprogramowaniu modułu i weryfikacji poprawnej komunikacji magistrali CAN, problemy z przegrzewaniem ustały. Kody diagnostyczne wskazały również na wadliwy czujnik temperatury płynu chłodzącego, który wysyłał nieprawidłowe sygnały przez łącze danych. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 450€, w tym części i robocizna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację dotyczącą naprawy Twojego Tourana. Twoje ustalenia naprawdę odzwierciedlają to, co wydarzyło się z moim Tiguanem po dokładniejszym zbadaniu sprawy. Chociaż początkowe czyszczenie złącza pomogło tymczasowo, pierwotna przyczyna była rzeczywiście bardziej złożona i obejmowała uszkodzone dane modułu sterującego. Diagnostyka magistrali CAN wykazała podobne błędy komunikacji między sterownikiem silnika a czujnikami temperatury. Czujnik temperatury chłodziwa wysyłał nieregularne sygnały przez łącze danych, powodując nadmierne ciśnienie w układzie. Pełne przeprogramowanie modułu sterującego wraz z wymianą czujnika ostatecznie rozwiązało również moje problemy z przegrzewaniem. Koszty naprawy były w tym samym przedziale, około 430 € za kompletną naprawę. Diagnostyka po naprawie potwierdziła prawidłową komunikację między wszystkimi komponentami. Wydaje się, że problemy z regulacją temperatury to słaby punkt w naszej serii silników. Dla innych czytających ten wątek, jeśli doświadczacie podobnych objawów, upewnijcie się, że wasz mechanik przeprowadzi dokładną diagnostykę całego systemu chłodzenia, a nie tylko podstawowe rozwiązywanie problemów. Cieszę się, że udało Ci się to rozwiązać. Jak działa układ chłodzenia od czasu naprawy? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w odczytach temperatury silnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontakt w sprawie naprawy układu chłodzenia Tourana. Od czasu przeprogramowania modułu sterującego i usunięcia problemów z komunikacją magistrali CAN dwa tygodnie temu, silnik pracuje w normalnej temperaturze. Poziom płynu chłodzącego jest teraz stały, bez żadnych wycieków. Kody diagnostyczne były trafne, zdecydowanie potrzebna była zarówno naprawa oprogramowania, jak i nowy czujnik temperatury, aby rozwiązać problem komunikacyjny. Mechanik pokazał mi odczyty danych przed i po naprawie, a różnica jest oczywista. Wcześniej system otrzymywał całkowicie błędne sygnały temperatury przez łącze danych. Śledzę temperaturę silnika podczas dojazdów do pracy i teraz utrzymuje się ona idealnie stabilnie. Nie ma już ostrzeżeń o przegrzaniu ani świateł kontrolnych silnika. Koszt naprawy 450 € był tego wart, aby naprawić to, co okazało się złożonym problemem z okablowaniem wpływającym na wiele systemów. Każdy, kto ma podobne objawy, powinien sprawdzić u mechanika zarówno stronę sprzętową, jak i programową układu chłodzenia. Prosty wyciek może być w rzeczywistości spowodowany błędem oprogramowania w modułach sterujących.

(Przetłumaczone z Angielski)