Wyciek podciśnienia w BMW M4 przyczyną wielu problemów z wydajnością

Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW M3 z 2014 roku zeszłej zimy. Objawy dokładnie odpowiadały twoim: syczenie, nierówne przyspieszanie i niskie zużycie paliwa. Okazało się, że mój kolektor dolotowy miał kilka małych pęknięć i jedno duże rozdarcie, powodując znaczny wyciek podciśnienia. Oddałem go do sprawdzenia w warsztacie, gdzie wykonano test dymowy, który ujawnił wiele nieszczelności powietrza w układzie dolotowym. Głównym winowajcą był kolektor dolotowy między czujnikiem przepływu powietrza a przepustnicą. To nie był tylko drobny problem, nieszczelności powodowały przedostawanie się nieskondensowanego powietrza do układu, co wpływało na stosunek powietrza do paliwa i wydajność silnika. Naprawa wymagała wymiany całego zespołu kolektora dolotowego i kilku przewodów łączących, które również uległy pogorszeniu. Po wymianie samochód znów jeździł jak nowy, płynnie przyspieszał, nie syczał i miał odpowiednią oszczędność paliwa. Przy tych objawach zasugerowałbym, aby mechanik sprawdził konkretnie układ dolotowy za pomocą testu dymowego. Wysoki przebieg Twojego M4 sprawia, że ​​jest to prawdopodobny kandydat na zużyte elementy dolotowe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tak szczegółowym doświadczeniem z Twoim M3! Brzmi dokładnie tak, jak ja przechodzę w moim. Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że winowajcą jest osłona dolotu. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mniej więcej zapłaciłeś za całą naprawę? Ciekawi mnie również, czy miałeś podobne problemy od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Z przyjemnością przedstawiam aktualizację dotyczącą naprawy mojego M3. Naprawa zadziałała jak urok, po wymianie nieszczelnego węża dolotowego wszystkie irytujące problemy zniknęły. Całkowity rachunek za naprawę wyniósł 100 €, co szczerze mówiąc nie było tak złe, jak się spodziewałem. Od czasu naprawy mój samochód działa idealnie płynnie, nie ma już syczących dźwięków, gwałtownego przyspieszania ani problemów z oszczędnością paliwa. Minęło już około 8 miesięcy i nie miałem żadnych podobnych problemów. Muszę przyznać, że wykonanie testu dymu było kluczowe, ponieważ pokazał on dokładnie, gdzie powietrze przeciekało w układzie dolotowym. Mój silnik pracuje teraz tak, jak powinien, a problemy z emisją spalin i kontrolki check engine należą już do przeszłości. Jeśli nadal masz do czynienia z tymi objawami, zdecydowanie sprawdź układ dolotowy. Koszt naprawy wydaje się tego wart, biorąc pod uwagę, o ile lepiej działa teraz samochód. Zaufaj mi, po naprawie od razu zauważysz różnicę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za wkład! Chciałem tylko poinformować wszystkich o tym, co się stało. W końcu zdobyłem się na odwagę i wczoraj zabrałem M4 do nowego mechanika. Miałeś rację, to było dokładnie to, co opisałeś z układem dolotowym. Zrobili test dymu i znaleźli wiele nieszczelności w bagażniku. Całość kosztowała mnie nieco więcej niż Twoja, około 150 za części i robociznę, ale szczerze mówiąc, było warto. Różnica jest jak dzień i noc! Mój samochód działa teraz bardzo płynnie, nie ma już tego irytującego syczenia lub szarpania podczas przyspieszania. Nawet zużycie paliwa wróciło do normy. Przeszedł również test emisji spalin, co jest ogromną ulgą. Lampka kontrolna silnika w końcu zgasła. Naprawdę się cieszę, że nie odkładałem tego dłużej. Nowy mechanik był naprawdę świetny, pokazał mi dokładnie, gdzie są problemy i wszystko jasno wyjaśnił. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w uniknięciu kolejnego złego doświadczenia z mechanikiem. Czasami po prostu potrzebujesz tego impulsu, aby podjąć właściwą decyzję!

(Przetłumaczone z Angielski)