Wyciek spalin w VW Caddy wskazuje na problemy z czujnikiem NOx

Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Golfie z 1998 roku, również z silnikiem benzynowym. Objawy pokrywają się z tym, czego doświadczyłem, szczególnie kontrolka „check engine” i te odgłosy z rury wydechowej. Po podstawowych sprawdzeniach okazało się, że problem rzeczywiście dotyczył układu wydechowego, ale nie dokładnie tego, czego się początkowo spodziewałem. Warsztat znalazł wadliwe połączenie kablowe do jednego z czujników, co powodowało nieprawidłowe odczyty w systemie monitorowania katalizatora. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, co obejmowało testy diagnostyczne i naprawę połączenia kablowego. To było znacznie tańsze niż wymiana całego czujnika lub katalizatora, czego początkowo się obawiałem. Zanim udzielę bardziej szczegółowych porad, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy to silnik benzynowy czy diesla? Jakie konkretne kody błędów otrzymujesz? Czy hałas z rury wydechowej zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, z którym się spotkałem. Kiedy dochodzi do awarii czujnika, często warto sprawdzić prostsze możliwości, takie jak połączenia kablowe, zanim wymieni się droższe komponenty w układzie wydechowym.

(community_translated_from_language)

Dzięki za sprawdzenie mojego posta. Chciałem tylko wyjaśnić: to silnik benzynowy z przebiegiem 138390 km. Kontrolka „check engine” świeci się nadal, wyświetlając wiele kodów błędów, w tym P0420 i P0130. Hałas z rury wydechowej zdecydowanie wzrasta podczas przyspieszania, a tak, zużycie paliwa wzrosło o około 15% w ciągu ostatniego miesiąca. Zgodnie z moimi badaniami, czujnik NOx wydaje się być częstym punktem awarii, ale odczyty czujników emisji są bardzo zróżnicowane. System kontroli zanieczyszczeń może wymagać pełnej diagnostyki. Zanim odjadę do warsztatu, zastanawiam się, czy czyszczenie czujników mogłoby pomóc, jak sugerowano na niektórych forach. Czy warto byłoby spróbować najpierw?

(community_translated_from_language)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Na podstawie tych kodów błędów, Twoja sytuacja jest jeszcze bardziej podobna do tej, którą doświadczyłem z moim Golfem, niż początkowo myślałem. Kod P0420 w moim samochodzie również wskazywał na problemy z wydajnością katalizatora, podczas gdy P0130 wskazywał na obwód czujnika stosunku powietrze-paliwo. Kiedy miałem te same kody, czyszczenie czujników przyniosło tylko tymczasową ulgę. W moim przypadku okazało się, że zwiększone zużycie paliwa i nieregularne odczyty czujnika emisji były spowodowane połączeniem zdegradowanego katalizatora i wadliwego czujnika tlenu. Pełna naprawa wymagała: 1. Wymiany głównego czujnika tlenu (340€) 2. Zamontowania nowego katalizatora (580€) 3. Pełnej diagnostyki i resetu systemu (120€) Chociaż czyszczenie może pomóc tymczasowo, w oparciu o moje doświadczenie z tymi konkretnymi objawami i kodami błędów, prawdopodobnie masz do czynienia z awarią komponentu, a nie tylko z zabrudzonymi czujnikami. System kontroli zanieczyszczeń w dużym stopniu opiera się na dokładnych odczytach, a gdy czujnik emisji zaczyna podawać niespójne dane, zwykle jest to oznaka degradacji czujnika. Naprawa nie była tania, ale oszczędność paliwa i przywrócona wydajność silnika sprawiły, że była opłacalna. Kontrolka „check engine” nie zapaliła się od czasu naprawy, czyli około 8 miesięcy temu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Zgadza się to idealnie z tym, co widzę w moim Caddy. Na podstawie wszystkich porad wygląda na to, że mam do czynienia z poważniejszym problemem niż tylko brudne czujniki. Połączenie zwiększonego zużycia paliwa, tych konkretnych kodów błędów i nieregularnych odczytów czujnika emisji wskazuje na rzeczywistą awarię komponentu, a nie tylko na potrzebę konserwacji. Pomińmy próbę czyszczenia czujników i od razu zabierzemy go do warsztatu w celu właściwej diagnozy. Potencjalne koszty naprawy, o których wspomniałeś (około 1040 € w sumie), dają mi dobrą podstawę do tego, czego się spodziewać. Lepiej rozwiązać problem z katalizatorem i czujnikiem stosunku powietrza do paliwa niż tracić czas na tymczasowe naprawy. Bardzo doceniam pomoc w rozwiązaniu tego problemu. Uspokajające jest wiedzieć, że inni z powodzeniem rozwiązali podobne problemy z układem wydechowym. Zaktualizuję po naprawie.

(community_translated_from_language)