100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

thomasfrank3

Wysokie napięcie alternatora przyczyną awarii elektrycznych Q7

Mój Q7 (2021, gaz, 145806 km) zachowuje się dziwnie z elektrycznymi gremlinami dookoła. Otrzymuje wiele kodów błędów dotyczących przepięcia i różnych awarii systemu. Akumulator również wydaje się słaby podczas rozruchu. Napięcie alternatora wydaje się zbyt wysokie zgodnie z raportem diagnostycznym. Zostałem już spalony przez mechanika, który nie potrafił tego naprawić. Czy ktoś miał do czynienia z podobnymi problemami elektrycznymi lub objawami awarii alternatora? Naprawdę muszę wiedzieć, co sprawdzić i jakie części mogą wymagać wymiany przed powrotem do sklepu. Będę wdzięczny za informacje o doświadczeniach związanych z takimi problemami z regulatorem napięcia lub ECU samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

dieterwilson91

Miałem dokładnie takie same objawy w moim A6 2018 3.0T zeszłej zimy. Problemy ze skokami napięcia zaczęły objawiać się jako nietypowe lampki ostrzegawcze, powolne uruchamianie silnika i usterki elektryczne w wielu systemach. Główną przyczyną był uszkodzony regulator napięcia wewnątrz alternatora, który przepychał nadmierne napięcie przez elektronikę samochodu. Powodowało to przeładowanie akumulatora podczas jazdy, ale paradoksalnie pozostawiało go słabym do rozruchu. Odczyty wysokiego napięcia uruchamiały również różne tryby ochrony ECU. Wymagana naprawa: Kompletna wymiana alternatora (regulator napięcia nie może być serwisowany oddzielnie), Nowy akumulator AGM, ponieważ stary został uszkodzony przez przepięcie, Pełny reset diagnostyczny systemu po naprawie Był to poważny problem elektryczny, który mógł uszkodzić droższe komponenty, jeśli nie został sprawdzony. Awaria alternatora spowodowała skok napięcia powyżej 15 V, co groziło uszkodzeniem wrażliwych modułów elektronicznych. Warto sprawdzić: Napięcie akumulatora w spoczynku i podczas pracy, Napięcie wyjściowe alternatora przy różnych prędkościach obrotowych, Połączenia uziemienia i główne kable zasilające pod kątem korozji, Skrzynka bezpieczników pod kątem jakichkolwiek oznak uszkodzenia termicznego Przed wymianą podzespołu należy je zweryfikować, aby zapewnić dokładną diagnozę.

(Przetłumaczone z Angielski)

thomasfrank3 (Autor)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mam teraz do czynienia z prawie identycznymi ostrzeżeniami o ochronie obwodu i objawami awarii alternatora w moim Q7 2020. Elektronika samochodu wariuje, a nietypowe usterki systemu pasują dokładnie do tego, co opisałeś. Mój akumulator samochodowy również wykazuje ten sam słaby rozruch, ale wzorzec przeładowania. Planuję zabrać go jutro do sklepu na podstawie szczegółowych wyjaśnień. Zanim pójdę, czy mógłbyś podzielić się informacją, ile ostatecznie kosztowała pełna naprawa? Ciekawe też, czy od czasu naprawy wystąpiły jakieś powtarzające się problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

dieterwilson91

Po zakończeniu naprawy samochód działał bez zarzutu, bez ostrzeżeń o zabezpieczeniach obwodu ani problemów elektrycznych. Problem z przepięciami został całkowicie rozwiązany poprzez wymianę uszkodzonego akumulatora, który okazał się być główną przyczyną. Całkowity koszt naprawy wyniósł 290 euro, co obejmowało instalację nowego akumulatora AGM i testy diagnostyczne. W rzeczywistości było to mniej kosztowne niż oczekiwano, ponieważ alternator okazał się w porządku, mimo że odczyty wysokiego napięcia początkowo sugerowały inaczej. Słaby rozruch i usterki elektryczne zniknęły. Akumulator samochodowy utrzymuje teraz prawidłowe poziomy napięcia zarówno podczas rozruchu, jak i podczas pracy. Patrząc wstecz, wczesne wykrycie tego problemu prawdopodobnie zapobiegło poważniejszym uszkodzeniom układu elektrycznego, które mogłyby wynikać z ciągłych wahań napięcia. Upewnij się tylko, że warsztat przeprowadził dokładną kontrolę układu ładowania, aby potwierdzić, czy Twój przypadek również wymaga tylko wymiany akumulatora, czy też istnieją inne komponenty dotknięte przedłużającym się stanem przepięcia.

(Przetłumaczone z Angielski)

thomasfrank3 (Autor)

W końcu samochód wrócił dziś ze sklepu. Mechanik potwierdził, że to rzeczywiście alternator powodował wszystkie te elektryczne gremliny i problemy z przepięciami. Całkowita naprawa wyniosła 1250 euro, w tym części i robocizna. Wymieniono zarówno alternator, jak i akumulator, ponieważ stary akumulator został uszkodzony przez ciągłe skoki napięcia. Testy diagnostyczne wykazały, że regulator napięcia w alternatorze całkowicie zawiódł, przepychając czasami prawie 16 V przez system. Nic dziwnego, że cała elektronika wariowała. Mechanik wyjaśnił, że wysokie napięcie uruchamiało różne funkcje ochrony obwodu, co wyjaśniało wszystkie te nietypowe awarie systemu. Po naprawie samochód uruchamia się idealnie, a wszystkie problemy elektryczne zniknęły. Odczyty napięcia utrzymują się teraz na normalnym poziomie. Cieszę się, że udało mi się to wychwycić, zanim mogło to uszkodzić droższe podzespoły. Naprawdę doceniam pomocne porady, które wskazały mi właściwy kierunek dla prawidłowej diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: