X6 Nierówna praca silnika na biegu jałowym i gaśnięcie: oznaki uszkodzenia FPR?

Hej, miałem prawie identyczne problemy z moim BMW X5 2020 zeszłej zimy po wymianie filtra paliwa. Te same objawy, nierówna praca na biegu jałowym, sporadyczne zgaśnięcia i ta przerażająca kontrolka silnika. Po prawidłowej diagnozie okazało się, że złącze czujnika ciśnienia paliwa nie było prawidłowo osadzone po wymianie filtra. Czujnik otrzymywał nieregularne odczyty, co powodowało, że regulacja ciśnienia paliwa nie działała prawidłowo. ECU był w zasadzie zdezorientowany i nie mógł utrzymać prawidłowego dostarczania paliwa. Naprawa była w rzeczywistości dość prosta, polegała na usunięciu i prawidłowym ponownym podłączeniu złącza, a następnie skasowaniu kodów błędów. Chociaż nie był to poważny problem pod względem potencjalnych uszkodzeń, zdecydowanie wymagał natychmiastowej uwagi, aby zapobiec wszelkim komplikacjom związanym z układem paliwowym. Sugerowałbym, aby ktoś sprawdził połączenia i czujniki wokół ostatnich prac związanych z układem paliwowym, co może uchronić Cię przed niepotrzebną wymianą regulatora ciśnienia. Objawy te nie zawsze oznaczają, że sam regulator jest uszkodzony.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne i dobrze wiedzieć, że w twoim przypadku nie było to nic zbyt poważnego. Kwestia złącza faktycznie ma wiele sensu, na pewno najpierw to sprawdzę, zanim przeskoczę do wymiany regulatora. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za diagnostykę i naprawę? Czy od tego czasu pojawiły się podobne problemy? Chcę się tylko upewnić, że jestem przygotowany na to, co może nastąpić później.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc z moim poprzednim spostrzeżeniem. Odkąd zapytałeś, po naprawie wszystko działa gładko jak jedwab. Mechanik stwierdził, że moje początkowe przeczucie dotyczące złącza było tylko częścią historii, okazało się, że sam regulator ciśnienia paliwa również działał. Mam to posortowane i wyczyścili kod błędu, który pojawił się po wymianie filtra paliwa. Kosztowało mnie to tylko około 45 dolców za usunięcie kodu błędu, co wcale nie było złe. I mogę powiedzieć, że było to warte każdego grosza, od tego czasu mój X5 mruczy jak kotek. Koniec z nierówną pracą na biegu jałowym, gaśnięciem i innymi bzdurami. Od czasu naprawy nie pojawił się ani jeden problem, a minęło już sporo czasu. Tylko uwaga, jeśli w końcu będziesz potrzebować wymiany regulatora, tak jak ja, najlepiej zrobić to wcześniej niż później. Te rzeczy mają tendencję do pogarszania się, jeśli pozwolisz im się ślizgać, wiesz, co mam na myśli? Zaufaj mi, twoje BMW ci za to podziękuje!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegóły! Właśnie wróciłem dziś od mechanika i pomyślałem, że poinformuję cię o tym, co się stało. Okazało się, że moja sytuacja była nieco inna niż Twoja. Znaleziono wadliwy czujnik tlenu, który zakłócał mieszankę paliwową, powodując wszystkie te objawy. Naprawa była droższa niż się spodziewałem, około 300 euro, w tym części i robocizna. Ale co za różnica! Silnik pracuje teraz bardzo płynnie, nie ma już nierównej pracy na biegu jałowym ani zgaśnięć. Naprawdę cieszę się, że sprawdziłem to szybko, zamiast pozwolić mu się przeciągać. Zabawne jest to, że mechanik zauważył również luźne połączenie przewodów w pobliżu czujnika, co prawdopodobnie spowodowałoby więcej problemów, gdyby nie zostało sprawdzone. Mówimy o dobrym wyczuciu czasu! Jeszcze raz dziękuję za nakłonienie mnie do właściwego sprawdzenia. Zdecydowanie uchroniło mnie to przed większym bólem głowy później.

(Przetłumaczone z Angielski)