XT4 Utrata mocy i gaśnięcie: Problemy z bogatą mieszanką

Doświadczyłem czegoś bardzo podobnego z moim 2018 XT5 i mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach jako mechanik hobbystyczny. Objawy, które opisujesz, pasują dokładnie do tego, co napotkałem. W moim przypadku winowajcą był układ wtrysku paliwa. Po przeprowadzeniu testów diagnostycznych wykryto wadliwy wtryskiwacz paliwa, który powodował nierównomierną dystrybucję paliwa. Wadliwy wtryskiwacz zakłócał prawidłową mieszankę paliwowo-powietrzną, co prowadziło do dokładnie takich objawów, o jakich wspomniałeś, utraty mocy, nierównej pracy na biegu jałowym i gwałtownego przyspieszania. Naprawa obejmowała: Pełną diagnostykę układu wtrysku paliwa, wymianę wadliwego wtryskiwacza, testowanie czujnika masowego przepływu powietrza i korpusu przepustnicy (oba były w porządku), ponowną kalibrację układu wtrysku Całkowity koszt wyniósł 515 €, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie rozwiązała problemy, a samochód od tego czasu działa płynnie. Aby pomóc w udzieleniu bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg XT4? Kiedy ostatnio serwisowano układ paliwowy? Czy używasz paliwa zwykłego czy premium? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe zużycie paliwa? Czy oprócz lampki kontrolnej silnika świecą się inne lampki ostrzegawcze? Te informacje pomogą ustalić, czy Twoja sytuacja jest podobna do tego, czego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Przy 85602 KM i moim ostatnim serwisie zaledwie 2 tygodnie temu, sądzę, że mój problem może być inny. Po wykonaniu skanowania diagnostycznego okazało się, że mój czujnik tlenu zawodzi, powodując nieprawidłowe odczyty stosunku powietrza do paliwa. Kolektor dolotowy miał również niewielką nieszczelność podciśnieniową, która przyczyniała się do problemu. Oba problemy łącznie powodowały nieregularne zachowanie i kontrolkę check engine. Mechanik wspomniał, że są to stosunkowo powszechne problemy, które mogą imitować problemy z wtryskiwaczem paliwa. Naprawa obu i ponowna kalibracja systemu powinny rozwiązać problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację dotyczącą Twojego XT4. Te problemy z czujnikiem tlenu mogą być zdecydowanie trudne, ponieważ mają bezpośredni wpływ na obliczenia stosunku powietrza do paliwa. Połączenie uszkodzonego czujnika O2 i nieszczelności podciśnienia doskonale wyjaśnia objawy. Odczyty czujnika przepływu masowego powietrza prawdopodobnie również zostały dotknięte przez nieszczelność podciśnienia w kolektorze dolotowym, co spowodowało, że komputer silnika dokonał nieprawidłowych regulacji wtrysku paliwa. Te elementy współpracują ze sobą jako system, więc jeden problem często kaskadowo przekłada się na wiele objawów. Aby potwierdzić, czy kosztorys naprawy był rozsądny w porównaniu z wymianą mojego wtryskiwacza? Chociaż oba problemy są różne, oba dotyczą utrzymania prawidłowej mieszanki paliwowej. Kiedy naprawiłem problem z wtryskiwaczem, przeprowadzili również pełną kontrolę czujników tlenu i układu dolotowego jako część procesu diagnostycznego. Regularne sprawdzanie tych elementów pomaga zapobiegać rozwojowi tego rodzaju problemów. Czy mógłbyś podzielić się ostatecznym kosztem naprawy po jej zakończeniu? Pomogłoby to innym osobom z podobnymi problemami oszacować przewidywane wydatki na naprawę czujnika tlenu i kolektora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne informacje. Chciałem zamknąć pętlę, ostateczny rachunek za naprawę wyniósł 380 € za wymianę czujnika tlenu, naprawę nieszczelności kolektora dolotowego i ponowną kalibrację układu. To było mniej, niż się spodziewałem, biorąc pod uwagę objawy. Kontrolka silnika zgasła, a samochód znów działa idealnie płynnie. Odczyty katalizatora również wróciły do ​​normy zgodnie z danymi skanowania. Dowiedziałem się, że nawet niewielkie nieszczelności podciśnieniowe w kolektorze dolotowym mogą powodować poważne problemy z prowadzeniem pojazdu, zakłócając stosunek powietrza do paliwa. Reakcja przepustnicy jest teraz znacznie lepsza, nie ma już wahania ani szarpania podczas przyspieszania. Każdy, kto ma podobne objawy, powinien zdecydowanie sprawdzić czujniki tlenu jak najwcześniej. Zbyt długie czekanie może prowadzić do większych problemów w przyszłości. Mój mechanik zalecił sprawdzenie układu dolotowego podczas regularnych przeglądów okresowych, aby wykryć wszelkie rozwijające się nieszczelności podciśnieniowe, zanim spowodują problemy. Ma to sens, biorąc pod uwagę, jak te małe nieszczelności mogą wpływać na ogólną wydajność silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)