Zablokowane klapki wlewu paliwa VW Arteon, alarm o awarii siłownika

Miałem dokładnie ten sam problem z moim Volkswagenem Passacie z 2015 roku. Mam pewne doświadczenie w podstawowych naprawach samochodowych, ale problemy elektryczne takie jak ten są bardziej skomplikowane. Siłownik zamka klapki wlewu paliwa całkowicie odmówił posłuszeństwa w moim samochodzie. Początkowo myślałem, że to tylko mechanizm linki, ale testy diagnostyczne wykazały, że sam siłownik elektryczny jest uszkodzony. Centralny zamek działał dobrze we wszystkich innych drzwiach, co dodatkowo mnie frustrowało. Zawiozłem samochód do mojego stałego warsztatu i potwierdzili, że siłownik zamka wymaga wymiany. Części i robocizna wyniosły łącznie 210€. Naprawa trwała około 2 godzin, ponieważ musieli zdjąć niektóre elementy wnętrza, aby uzyskać dostęp do mechanizmu. W przypadku Twojego Arteona, czy mógłbyś podać: jakieś konkretne kody błędów? Czy klapka wlewu paliwa wydaje jakiś dźwięk podczas próby otwarcia? Czy sprawdziłeś odpowiednie bezpieczniki? To mogłoby pomóc ustalić, czy to ten sam problem, co u mnie. Te elektryczne siłowniki mają tendencję do awarii w podobny sposób w modelach VW, ale znajomość tych szczegółów pomoże potwierdzić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem. Jeśli pilnie potrzebujesz paliwa, wykwalifikowany warsztat powinien być w stanie ręcznie zwolnić klapkę w celu inspekcji. Unikaj tylko siłowego otwierania, ponieważ może to dodatkowo uszkodzić mechanizm zwalniający.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przy 90953 km, podczas którego rozwiązano frustrujący problem z klapką wlewu paliwa. Naprawa okazała się stosunkowo prosta, pomimo początkowych obaw. Siłownik elektryczny był rzeczywiście całkowicie uszkodzony, brak klikania lub reakcji przy użyciu kluczyka lub przycisku wewnątrz pojazdu. Najpierw sprawdziłem wszystkie bezpieczniki, które były w porządku. Warsztat zdiagnozował uszkodzony siłownik, co potwierdził kod błędu P2135. Ostateczna naprawa wymagała całkowitej wymiany siłownika. Części i robocizna wyniosły 280€. Dobra wiadomość jest taka, że naprawa usunęła wszystkie kody błędów elektrycznych, a klapka wlewu paliwa działa teraz perfekcyjnie zarówno z kluczyka, jak i z przycisków wewnątrz. Dla porównania, zauważyłem, że komunikaty o błędach zaczęły pojawiać się około 2 tygodnie przed całkowitą awarią. Warto sprawdzić, czy działanie przycisku otwierającego klapkę wydaje się inne, ponieważ może to być wczesny sygnał problemów z siłownikiem. Czy kody błędów, które widzisz, pokrywają się z kodem P2135? Ten konkretny kod często wskazuje na awarię siłownika, a nie na problemy z okablowaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację, ciekawie było usłyszeć o Twoich doświadczeniach. Kod błędu P2135 dokładnie odpowiada temu, co widziałem w moim Passacie przed całkowitą awarią siłownika. Postęp był również podobny, zaczynając od sporadycznych komunikatów o błędach elektrycznych, następnie przycisk zwalniający stawał się coraz mniej responsywny, zanim klapka wlewu paliwa przestała działać całkowicie. Koszt Twojej naprawy był nieco wyższy niż mój (280 € vs 210 €), ale ceny tych elektrycznych siłowników wydają się się różnić. Najważniejsze jest to, że naprawa była prosta i całkowicie rozwiązała problem. Moja klapka wlewu paliwa działa bez zarzutu zarówno z pilota, jak i z przycisku wewnątrz samochodu od czasu naprawy. Jedna wskazówka z mojego doświadczenia: po otrzymaniu nowego siłownika, regularnie używam teraz zwalniania klapki wlewu paliwa, aby utrzymać mechanizm w aktywności. Nie jestem pewien, czy to rzeczywiście pomaga zapobiegać przyszłym awariom, ale warsztat zasugerował to jako konserwację zapobiegawczą. Dobrze, że udało Ci się to rozwiązać zanim pojawiły się jakieś poważne problemy z tankowaniem. Te awarie elektrycznych siłowników mogą być bardzo uciążliwe, ale przynajmniej naprawa jest dość niezawodna, jeśli zostanie wykonana prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, mój kod błędu dokładnie odpowiada P2135. Naprawę skończyłem właściwie dzisiaj. Warsztat potwierdził to, co Pan przeżył, całkowita awaria siłownika, a nie problem z okablowaniem. System zwalniania linki i połączenia elektryczne były nienaruszone, tylko sam siłownik uległ awarii. Koszt naprawy wyniósł 280€, co wydaje się standardowe w oparciu o Pana doświadczenie. Naprawdę ulżyło mi, że znowu mam działające klapki wlewu paliwa. Nowy siłownik reaguje natychmiastowo zarówno na przycisk zwalniający, jak i na polecenia z kluczyka. Doceniam wskazówkę dotyczącą konserwacji, o regularnym testowaniu mechanizmu. Ma sens utrzymywanie tych komponentów elektrycznych w sprawności. Zdecydowanie włączę to do moich rutynowych kontroli. Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło to potwierdzić, że miałem do czynienia z powszechną usterką, która ma niezawodną naprawę, a nie z czymś bardziej złożonym. Objawy diagnostyczne i proces naprawy dokładnie odpowiadały temu, co Pan opisał.

(Przetłumaczone z Angielski)