Zadymiona Acadia wymaga naprawy zaworu PCV, przewodnik naprawy

Miałem podobne objawy w moim GMC Terrain z 2017 roku z silnikiem 2.0L. Niebieski dym w połączeniu ze słabym przyspieszeniem wskazywał bezpośrednio na wadliwy układ wentylacji skrzyni korbowej. Zawór PCV był całkowicie zatkany, co powodowało nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej. Naprawa obejmowała wymianę całego zespołu zaworu PCV i czyszczenie kolektora dolotowego, w którym nagromadziły się znaczne pozostałości oleju. Awaria zaworu powodowała, że ​​olej silnikowy przedostawał się do komór spalania, co wyjaśnia niebieski dym podczas przyspieszania. Jest to poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi. Jeśli nie zostanie naprawiony, może to doprowadzić do: zwiększonego zużycia oleju, uszkodzenia uszczelek z powodu nadmiernego ciśnienia w skrzyni korbowej, słabej pracy na biegu jałowym, potencjalnego uszkodzenia katalizatora z powodu zanieczyszczenia olejem. Objawy stopniowo pogarszały się przez kilka tygodni, zanim je naprawiłem. Konserwacja była prosta, ale wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego w celu sprawdzenia prawidłowego działania układu po naprawie. Każdy silnik wykazujący takie objawy wymaga profesjonalnej oceny, ponieważ dalsza praca wiąże się z ryzykiem wewnętrznego uszkodzenia silnika z powodu niewłaściwej wentylacji skrzyni korbowej i cyrkulacji oleju.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tak szczegółowym doświadczeniem. Miałem prawie identyczne problemy z moją Acadią z 2019 r. kilka miesięcy temu, niebieski dym podczas przyspieszania i słabe osiągi z powodu wadliwego układu PCV. Naprawdę pomocne jest usłyszeć o procesie naprawy. Czy śledziłeś, ile ostatecznie kosztowała naprawa? Ciekawi mnie również, czy miałeś jakieś problemy z dymem lub wentylacją od czasu naprawy. Mój silnik pracuje znacznie czyściej po naprawie, ale zawsze dobrze jest wiedzieć, na co zwrócić uwagę, gdyby objawy powróciły.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa została wykonana w zeszłym miesiącu, całkowicie rozwiązała problemy z wentylacją, które widziałem. Awaria była dokładnie tym, co mechanik podejrzewał w przypadku zaworu odpowietrzającego skrzyni korbowej. Koszt wyniósł 360 euro za części i robociznę, co wydaje się standardem w przypadku tego typu naprawy. Brak oznak dymu lub problemów z emisją od czasu naprawy. Silnik pracuje płynnie, bez problemów z biegiem jałowym lub wycieków oleju. Przyspieszenie również wróciło do normy. Dość prosta naprawa, gdy tylko zidentyfikowali wadliwy zawór. Obserwuj poziom oleju i obserwuj, czy nie powraca niebieski dym, ale przy odpowiedniej konserwacji te systemy zazwyczaj działają długo po wymianie. Poprawiona wydajność jasno pokazuje, jak bardzo uszkodzony zawór wpływał na pracę silnika. Zdecydowanie zalecałbym natychmiastową kontrolę, jeśli zauważysz powrót tych objawów, ale jest prawdopodobne, że teraz, gdy został prawidłowo naprawiony, będziesz mógł przejechać wiele mil.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu zabrałem moją Acadię do warsztatu i wszystko zostało naprawione. Całkowita naprawa wyniosła 480 euro, co obejmowało wymianę zaworu PCV, czyszczenie kolektora i pewne prace diagnostyczne. Trochę więcej niż się spodziewałem, ale warte każdego centa, widząc, o ile lepiej teraz działa. Mechanik pokazał mi stary zawór, całkowicie zabrudzony resztkami oleju. Nic dziwnego, że konserwacja była konieczna przy takim poziomie awarii wentylacji skrzyni korbowej. Od czasu naprawy nie ma już niebieskiego dymu, a przyspieszenie wróciło do normy. Silnik pracuje o wiele płynniej, zwłaszcza podczas zimnego rozruchu. Bacznie obserwuję poziom oleju i sprawdzam wszelkie oznaki wycieków, ale po około 1000 km wszystko wygląda idealnie. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim spowodowało to poważniejsze problemy. Zdecydowanie będę regularnie sprawdzał stan silnika, aby wychwycić wszelkie wczesne sygnały ostrzegawcze, jeśli pojawią się ponownie.

(Przetłumaczone z Angielski)