Zagadka nierównej pracy na biegu jałowym BMW Z4: zawór IAC czy coś innego?

Cześć! Miałem podobne objawy w moim BMW M240i z 2018 roku wiosną ubiegłego roku. Nierówna praca silnika na biegu jałowym i gaśnięcie silnika okazały się być wynikiem dużego nagromadzenia się węgla w kolektorze dolotowym i zaworach dolotowych. W moim przypadku również świeciła się kontrolka check engine. Oddałem silnik do sprawdzenia w warsztacie, a diagnoza wykazała znaczne osady węgla blokujące prawidłowy przepływ powietrza. Układ dolotowy wymagał dokładnego czyszczenia i dekarbonizacji. Nie było to szybkie rozwiązanie, mechanicy musieli zdemontować kolektor dolotowy i wyczyścić każdy zawór osobno. Był to dość poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom silnika. Po serwisie problemy z pracą na biegu jałowym całkowicie zniknęły, a silnik znów pracował płynnie. Na podstawie objawów zasugerowałbym najpierw sprawdzenie układu dolotowego przed wymianą części. Nagromadzenie węgla jest dość powszechne w silnikach z bezpośrednim wtryskiem przy takim przebiegu. Powodzenia w naprawie.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój problem z moim Z4 brzmi bardzo podobnie do tego, z czym się spotkałeś. W rzeczywistości najpierw sprawdzę układ dolotowy w oparciu o twoją radę, zamiast od razu wymieniać zawór sterujący biegu jałowego. Z ciekawości, czy pamiętasz ile mniej więcej kosztowała Cię usługa czyszczenia układu dolotowego? Czy od czasu dekarbonizacji pojawiły się podobne problemy? Dzięki!

(community_translated_from_language)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogę zaktualizować! Tak, właśnie odebrałem samochód od mechanika w zeszłym tygodniu i nie uwierzysz, to było dokładnie to, co podejrzewałem z mojego poprzedniego doświadczenia. Wlot był mocno zanieczyszczony, tak jak w moim M240i. Wykonali kompletne czyszczenie i dekarbonizację, a także stwierdzili, że zawór kontroli powietrza na biegu jałowym rzeczywiście działał, więc to też naprawili. Całkowity rachunek wyniósł 425 €, wart każdego grosza, jeśli o mnie chodzi! Samochód działa teraz jak marzenie, gładko jak jedwab na biegu jałowym. Koniec z gaśnięciem i nierówną pracą, a kontrolka silnika w końcu zgasła. Co za ulga! Ponieważ pytałeś o długoterminowe wyniki, po moim pierwszym doświadczeniu z M240i nie miałem żadnych problemów. Po prostu upewnij się, że używasz paliwa dobrej jakości i może wyczyść wlot co około 60 tys. km w ramach konserwacji zapobiegawczej. Daj mi znać, jak się sprawdzi!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Cieszę się, że udało Ci się naprawić samochód. Właśnie wróciłem od mechanika. Miałeś rację, to głównie nagromadzony węgiel powodował problemy. Wyczyściłem cały układ i usunąłem zanieczyszczenia. Rachunek był trochę wysoki, ale różnica w tym, jak samochód działa, jest jak noc i dzień. Koniec z nierówną pracą na biegu jałowym lub gaśnięciem silnika. Mechanik był naprawdę dokładny i pokazał mi brud, który wyczyścił, dość szokujące, ile węgla się tam nagromadziło! Zasugerował również regularną konserwację, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu problemu, tak jak wspomniałeś. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku. Naprawdę uchroniłeś mnie przed niepotrzebną wymianą części. Zdecydowanie będę na to uważał i od teraz będę trzymał się dobrej jakości paliwa. Dbaj o siebie!

(community_translated_from_language)