Zamki drzwi VW Beetle nie działają: tajemnica przełącznika vs. pilota

Miałem podobny problem elektryczny w moim VW Golfie z 2014 roku, który okazał się związany z wiązką przewodów. Ponieważ mam trochę doświadczenia w pracy z elektrycznymi komponentami w samochodach, najpierw sprawdziłem bezpieczniki, ale wszystko wyglądało dobrze. Objawy były dokładnie takie same jak u ciebie, zarówno zdalne, jak i manualne sterowanie automatycznymi zamkami całkowicie przestało działać. Po zabraniu samochodu do mojego warsztatu, zdiagnozowali wadliwe połączenie w głównej wiązce przewodów, w miejscu połączenia z modułem sterowania drzwiami. Naprawa polegała na wymianie odcinka wiązki przewodów i ponownym lutowaniu niektórych połączeń. Całkowity koszt wyniósł 95€ za części i robociznę. To całkowicie rozwiązało problem, a alarm samochodowy i systemy blokowania działają bez zarzutu od tego czasu. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy słyszysz jakieś kliknięcia podczas próby zablokowania/odblokowania, Czy inne elektryczne funkcje w drzwiach nadal działają (szyby, lusterka), Czy alarm samochodowy nadal działa normalnie, Czy problem pojawił się nagle czy rozwijał się stopniowo. Te informacje pomogłyby określić, czy twój Beetle ma taką samą przyczynę problemu jak mój Golf. Układ przewodów jest dość podobny w tych modelach, ale precyzyjne określenie problemu wymaga dodatkowych szczegółów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 52000 km i słyszałem kliknięcie podczas próby użycia zarówno pilota, jak i sterowania manualnego. Szyby i lusterka działają prawidłowo, i tak, alarm samochodowy nadal uruchamia się po uzbrojeniu za pomocą fizycznego klucza. Stało się to dość nagle po szczególnie deszczowym tygodniu. Patrząc na odpowiedzi, zastanawiam się, czy czujnik drzwi lub wiązka przewodów mogłyby być głównym problemem. Skoro moje szyby i inne elementy elektroniczne działają prawidłowo, może sygnał styku jest gdzieś przerywany między czujnikiem drzwi a głównym modułem sterującym? Czy sprawdzenie połączeń przy zawiasach drzwi byłoby dobrym punktem wyjścia, czy powinienem zacząć od przetestowania czujników drzwi?

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twojego opisu, szczególnie ze względu na moment wystąpienia problemu po intensywnym deszczu i charakterystyczny dźwięk klikania, jestem jeszcze bardziej przekonany, że Twój Beetle ma podobny problem do tego, który miał mój Golf. Objawy idealnie się pokrywają, zwłaszcza to, że szyby i lusterka nadal działają, podczas gdy automatyczne zamki są niesprawne. Skoro wspomniałeś o deszczu, sprawdź najpierw gumowy wąż pomiędzy drzwiami a karoserią – to tam najczęściej dostaje się woda i uszkadza wiązkę przewodów. W moim przypadku sam przełącznik w drzwiach był sprawny, ale korozja w przewodach spowodowała wadliwy sygnał styku drzwi. Dźwięk klikania to tak naprawdę dobra wiadomość – oznacza to, że siłownik zamka otrzymuje zasilanie i próbuje pracować. To wskazuje raczej na problem z okablowaniem lub sygnałem, niż na awarię mechanizmu zamka drzwi. Zacznij od tych kroków: 1. Zginaj przewód gumowy podczas obsługi zamków 2. Sprawdź czy nie ma zielono-białej korozji na stykach wtyczek 3. Przetestuj czujnik drzwi, naciskając go ręcznie kilka razy 4. Słuchaj zmian w dźwiękach klikania podczas tych testów. Jeśli znajdziesz ślady uszkodzeń wodnych lub korozji, naprawa będzie prawdopodobnie podobna do tej, którą ja przeprowadziłem – częściowa wymiana wiązki przewodów, skupiając się na połączeniach drzwiowych. Dobra wiadomość jest taka, że po odpowiednim rozwiązaniu problemu, naprawa jest zazwyczaj trwała.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam wszystkie szczegółowe informacje zwrotne. Kliknięcie pasujące do problemu z Twoim Golfem i czas wystąpienia po deszczu sugerują podobny problem z wiązką przewodów. Zdecydowanie zacznę od sprawdzenia obszaru gumowego uszczelnienia między drzwiami a nadwoziem, zgodnie z sugestią. Działające szyby i lusterka, podczas gdy tylko zamki są uszkodzone, rzeczywiście wskazują na przerwany sygnał kontaktowy, a nie całkowitą awarię elektryczną. Czuję się teraz bardziej pewny, że to prawdopodobnie problem z okablowaniem, a nie usterka czujnika drzwi. Zamierzam przejść przez sugerowane kroki testowe z uszczelnieniem przewodów i sprawdzić, czy nie ma oznak korozji. Biorąc pod uwagę cenę referencyjną 95 € za części i robociznę, wydaje się to rozsądną naprawą, jeśli znajdę podobne uszkodzenie wiązki przewodów w moim Garbusie. Zanim umówię się na naprawę, będę zginać przewody podczas testowania zamków i uważnie sprawdzę te styki. Pocieszające jest to, że po prawidłowej naprawie problemy z zamkami drzwi i okablowaniem zwykle nie powracają. Dzięki za pomoc w zawężeniu prawdopodobnej przyczyny, dzięki temu zaoszczędziłem na niepotrzebnej wymianie potencjalnie sprawnych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)