ChrisMai
Zapalona kontrolka oleju i metaliczne wióry w oleju silnikowym: BMW X5 Diesel 2010
(Przetłumaczone z Niemiecki)
20 komentarz(e)
Bubbles
Status, Cześć, kupiłem BMW318i Touring 2010 w kwietniu ubiegłego roku, otrzymałem komunikat 4 lub 5 razy, że ciśnienie oleju silnikowego jest zbyt niskie. Po otrzymaniu komunikatu za drugim razem wróciłem do garażu, gdzie trzymali samochód przez tydzień i przejechali około 200 km w ciągu 5 dni bez komunikatu o błędzie. Zdjęli miskę olejową, ale nic nie było widać, żadnych wiórów metalowych ani kawałków plastiku z rolek łańcucha rozrządu. Więc znowu zabrałem samochód do domu i przejechałem 400 km w ciągu około 4 tygodni, a potem znowu pojawił się komunikat o błędzie ciśnienie oleju zbyt niskie. Nic nie słychać z samego silnika, działa jak marzenie, bez hałasu. Więc zatrzymałem samochód na chwilę, uruchomiłem go ponownie i komunikat zniknął, ale po około 200 km komunikat powrócił, więc co powinienem zrobić, zawieźć samochód z powrotem do garażu, czy jest inne rozwiązanie, może problem leży w pompie oleju lub czujnikach, które nie działają już prawidłowo, jeździ wspaniale, jak powiedziałem. Z poważaniem, Huib van Hoorn
(Przetłumaczone z Angielski)
CarlyAdminBenny
Cytat:
@Bubbles napisał dalej
Status, Cześć, kupiłem BMW318i Touring 2010 w kwietniu ubiegłego roku, otrzymałem komunikat 4 lub 5 razy, że ciśnienie oleju silnikowego jest zbyt niskie. Po otrzymaniu komunikatu za drugim razem wróciłem do garażu, gdzie trzymali samochód przez tydzień i przejechali około 200 km w ciągu 5 dni bez komunikatu o błędzie. Zdjęli miskę olejową, ale nic nie było widać, żadnych wiórów metalowych ani kawałków plastiku z rolek łańcucha rozrządu. Więc znowu zabrałem samochód do domu i przejechałem 400 km w ciągu około 4 tygodni, a potem znowu pojawił się komunikat o błędzie ciśnienie oleju zbyt niskie. Nic nie słychać z samego silnika, działa jak marzenie, bez hałasu. Więc zatrzymałem samochód na chwilę, uruchomiłem go ponownie i komunikat zniknął, ale po około 200 km komunikat powrócił, więc co powinienem zrobić, zawieźć samochód z powrotem do garażu, czy jest inne rozwiązanie, może problem leży w pompie oleju lub czujnikach, które nie działają już prawidłowo, jeździ wspaniale, jak powiedziałem. Z poważaniem, Huib van Hoorn
Witaj Bubbles, Czy mierzyłeś ciśnienie oleju za pomocą manometru, aby sprawdzić, czy ciśnienie oleju jest rzeczywiście zbyt niskie? Sam przełącznik ciśnienia oleju jest często uszkodzony w tych silnikach. Jednak przed wymianą przełącznika ciśnienia oleju należy najpierw zmierzyć ciśnienie oleju.
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Bubbles
Cytat:
@Bubbles napisał dalej
Status, Cześć, kupiłem BMW318i Touring 2010 w kwietniu ubiegłego roku, otrzymałem komunikat 4 lub 5 razy, że ciśnienie oleju silnikowego jest zbyt niskie. Po otrzymaniu komunikatu za drugim razem wróciłem do garażu, gdzie trzymali samochód przez tydzień i przejechali około 200 km w ciągu 5 dni bez komunikatu o błędzie. Zdjęli miskę olejową, ale nic nie było widać, żadnych wiórów metalowych ani kawałków plastiku z rolek łańcucha rozrządu. Więc znowu zabrałem samochód do domu i przejechałem 400 km w ciągu około 4 tygodni, a potem znowu pojawił się komunikat o błędzie ciśnienie oleju zbyt niskie. Nic nie słychać z samego silnika, działa jak marzenie, bez hałasu. Więc zatrzymałem samochód na chwilę, uruchomiłem go ponownie i komunikat zniknął, ale po około 200 km komunikat powrócił, więc co powinienem zrobić, zawieźć samochód z powrotem do garażu, czy jest inne rozwiązanie, może problem leży w pompie oleju lub czujnikach, które nie działają już prawidłowo, jeździ wspaniale, jak powiedziałem. Z poważaniem, Huib van Hoorn
@carlyAdminBenny Witam, Nie mierzyłem ciśnienia oleju manometrem, nie wiem też jak to zrobić, więc trzeba będzie to zrobić w warsztacie. Zrobiłem mój skaner Carly, który otrzymałem wczoraj, mój pierwszy skan i wykazał 11 problemów, w tym 2 krytyczne i 6 poważnych problemów, w tym również raport krytyczny dotyczący ciśnienia oleju z kodem raportu 0030C1 i raport krytyczny dotyczący czujnika tlenu z kodem raportu 002C31. 6 poważnych zgłoszeń dotyczyło głównie czujnika tlenku azotu z następującymi kodami raportów 002AF4, 002AF2, 002AF6, 002AF8, 002AF9. Więc co jest mądre, szybko sprzedać samochód z powodu prawdopodobnie wysokich kosztów naprawy lub udać się do warsztatu, a może koszty naprawy nie są takie złe i martwię się zbytnio.
(Przetłumaczone z Holenderski)
CarlyAdminBenny
Cytat:
@Bubbles napisał dalej
@carlyAdminBenny Witam, Nie mierzyłem ciśnienia oleju manometrem, nie wiem też jak to zrobić, więc trzeba będzie to zrobić w warsztacie. Zrobiłem mój skaner Carly, który otrzymałem wczoraj, mój pierwszy skan i wykazał 11 problemów, w tym 2 krytyczne i 6 poważnych problemów, w tym również raport krytyczny dotyczący ciśnienia oleju z kodem raportu 0030C1 i raport krytyczny dotyczący czujnika tlenu z kodem raportu 002C31. 6 poważnych zgłoszeń dotyczyło głównie czujnika tlenku azotu z następującymi kodami raportów 002AF4, 002AF2, 002AF6, 002AF8, 002AF9. Więc co jest mądre, szybko sprzedać samochód z powodu prawdopodobnie wysokich kosztów naprawy lub udać się do warsztatu, a może koszty naprawy nie są takie złe i martwię się zbytnio.
Witam, Więc to, co zrobiłbym najpierw z błędami, to usunięcie ich wszystkich i przeprowadzenie jazdy próbnej, aby zobaczyć, które błędy powrócą. Ponieważ niektóre z błędów mogą być również starymi usterkami, które zostały już naprawione w przeszłości. Radziłbym również zlecić pomiar ciśnienia oleju w warsztacie, dopiero wtedy będzie można powiedzieć coś więcej.
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Bubbles
Cytat:
@CarlyAdminBenny napisał dalej
Witam, Więc to, co zrobiłbym najpierw z błędami, to usunięcie ich wszystkich i przeprowadzenie jazdy próbnej, aby zobaczyć, które błędy powrócą. Ponieważ niektóre z błędów mogą być również starymi usterkami, które zostały już naprawione w przeszłości. Radziłbym również zlecić pomiar ciśnienia oleju w warsztacie, dopiero wtedy będzie można powiedzieć coś więcej.
Tak zrobię Benny. Dotychczasowe podziękowania.
(Przetłumaczone z Holenderski)
Thierry
Witam, Moje BMW serii 2011 wyświetla czerwoną kontrolkę oleju po przejechaniu około 15 minut lub po przejechaniu 10-15 km. Zatrzymuję się i wyłączam zapłon, następnie uruchamiam ponownie, kontrolka zniknęła i pojawiła się ponownie po przejechaniu kolejnych 10-15 km. Słyszałem, że czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony, więc go wymieniłem. Ale problem nadal występuje. Miałem już BMW podłączone do skrzyni, ale usterka się nie pojawia. Właśnie zamówiłem skrzynię Carly, która może coś wykryje. Czy w międzyczasie możecie mi pomóc, abym widział jaśniej. Z góry dzięki.
(Przetłumaczone z Francuski)
CarlyMechanic
Cytat:
@Thierry napisał dalej
Witam, Moje BMW serii 2011 wyświetla czerwoną kontrolkę oleju po przejechaniu około 15 minut lub po przejechaniu 10-15 km. Zatrzymuję się i wyłączam zapłon, następnie uruchamiam ponownie, kontrolka zniknęła i pojawiła się ponownie po przejechaniu kolejnych 10-15 km. Słyszałem, że czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony, więc go wymieniłem. Ale problem nadal występuje. Miałem już BMW podłączone do skrzyni, ale usterka się nie pojawia. Właśnie zamówiłem skrzynię Carly, która może coś wykryje. Czy w międzyczasie możecie mi pomóc, abym widział jaśniej. Z góry dzięki.
Witaj Thierry, Dobrze, że wymieniłeś czujnik ciśnienia oleju, ale jeśli problem nadal występuje, może to być spowodowane innymi przyczynami. Może to być uszkodzona pompa oleju, zatkany filtr oleju lub nawet niski poziom oleju. Zalecałbym sprawdzenie poziomu oleju i stanu filtra oleju. Jeśli są one w porządku, dobrym pomysłem może być zlecenie mechanikowi sprawdzenia pompy oleju. Pamiętaj, że jazda z niskim ciśnieniem oleju może spowodować poważne uszkodzenie silnika, dlatego ważne jest, aby jak najszybciej to sprawdzić. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach.
(Przetłumaczone z Angielski)
Andreas2906
E92 klekotanie przy przyspieszaniu ekstremalnie na zimno (w zależności od prędkości obrotowej silnika) co jest tego przyczyną 2.0 l 170ps silnik benzynowy 4 cylindry
(Przetłumaczone z Niemiecki)
CarlyMechanic
Cytat:
@Andreas2906 napisał dalej
E92 klekotanie przy przyspieszaniu ekstremalnie na zimno (w zależności od prędkości obrotowej silnika) co jest tego przyczyną 2.0 l 170ps silnik benzynowy 4 cylindry
Witaj Andreas2906, Słyszalny stukot może być spowodowany wieloma przyczynami. Może to być luźny pasek, uszkodzone koło pasowe, a nawet problem z łańcuchem rozrządu. Zalecałbym najpierw zacząć od najłatwiejszych kontroli. Sprawdź stan pasków i kół pasowych. Jeśli wydają się one w porządku, dobrym pomysłem może być zlecenie mechanikowi sprawdzenia łańcucha rozrządu. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
CarlyMechanic
Cześć, Czerwona kontrolka oleju wskazuje na niskie ciśnienie oleju, co może być spowodowane różnymi przyczynami, takimi jak awaria pompy oleju, zablokowany filtr oleju lub nawet niski poziom oleju. Ponieważ niedawno miałeś naprawę pompy oleju, możliwe, że jest tam problem. Jeśli chodzi o olej, mechanik mógł zalecić 5W40, jeśli uważa, że Twój silnik potrzebuje gęstszego oleju. Jednak najlepiej jest trzymać się zaleceń producenta, chyba że fachowiec zaleci inaczej. Sugerowałbym, aby Twój samochód został sprawdzony przez fachowca tak szybko, jak to możliwe, ponieważ jazda z niskim ciśnieniem oleju może spowodować poważne uszkodzenie silnika.
(Przetłumaczone z Angielski)