Zatkanie filtra cząstek stałych (DPF) w VW Transporterze powoduje problemy z wydobywaniem się czarnego dymu

Miałem podobne problemy z moim Volkswagenem Touareg TDI z 2005 roku. Wadliwy czujnik ciśnienia spalin wykazywał identyczne objawy: czarny dym, nieudane cykle regeneracji filtra DPF i lampki ostrzegawcze. Diagnostyka pojazdu potwierdziła, że czujnik wysyłał nieprawidłowe odczyty do ECU, powodując nieprawidłowe działanie filtra DPF. Naprawa obejmowała wymianę czujnika ciśnienia spalin i czyszczenie systemu DPF. Awaria czujnika uniemożliwiała prawidłowe monitorowanie pracy silnika i powodowała niepełne cykle regeneracji. To poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi. Dalsza jazda z tymi objawami może prowadzić do całkowitego zatkania filtra DPF i potencjalnego uszkodzenia silnika. Układ wydechowy wymaga prawidłowego funkcjonowania czujnika, aby utrzymać prawidłowy poziom ciśnienia wstecznego. Inspekcja w profesjonalnym warsztacie ujawniła, że nagromadzenie sadzy było gorsze niż oczekiwano z powodu wadliwego czujnika. Naprawa obejmowała: wymianę czujnika ciśnienia, pełne czyszczenie filtra DPF, reset ECU, kalibrację systemu. Po naprawie czujnika silnik powrócił do normalnej pracy z prawidłowymi cyklami regeneracji i bez problemów z dymem. Regularna konserwacja samochodu pomaga zapobiegać tym problemom, ale awarie czujników mogą wystąpić pomimo dobrego utrzymania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z Touaregiem. Te problemy z DPF i czujnikiem mogą być podchwytliwe. Mój Transporter miał te same problemy w zeszłym roku i zastosowanie się do sugerowanej przez ciebie ścieżki naprawy naprawdę pomogło rozwiązać problem. Układ wydechowy wydaje się teraz działać dobrze, bez czarnego dymu ani świateł ostrzegawczych. Konserwacja samochodu jest znacznie płynniejsza od czasu naprawy. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile wyniosła całkowita cena naprawy? Jestem też ciekawy, czy po naprawie miałeś jakieś powtarzające się problemy z czujnikiem ciśnienia spalin lub DPF? Zawsze dobrze jest wiedzieć, czego się spodziewać w przypadku tych problemów z wydajnością silnika, szczególnie w przypadku starszych VW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, w zeszłym miesiącu wymieniłem czujnik ciśnienia spalin i naprawa kosztowała mnie 245€. Diagnostyka samochodu potwierdziła, że całkowicie rozwiązało to problem, od tego czasu nie ma już czarnego dymu ani świateł ostrzegawczych. Po naprawie wadliwego czujnika, praca silnika wróciła do normy. Filtr cząstek stałych (DPF) regeneruje się teraz prawidłowo, ponieważ system otrzymuje poprawne odczyty ciśnienia. Koszty naprawy samochodów mogą się różnić, ale ta naprawa była prosta, gdy problem został prawidłowo zdiagnozowany. Od czasu naprawy nie ma żadnych powtarzających się problemów z czujnikiem ani filtrem DPF. Dobra profilaktyczna konserwacja pojazdu pomaga unikać tych problemów, ale awarie czujnika ciśnienia mogą wystąpić w tych modelach niezależnie od tego. Regularne monitorowanie wydajności układu wydechowego warto przeprowadzać, aby wykryć wszelkie problemy we wczesnym stadium.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za porady! W końcu naprawiłem swojego Transportera wczoraj. Mechanik potwierdził, że czujnik ciśnienia spalin był całkowicie uszkodzony, dokładnie jak wspominaliście. Naprawa wraz z częściami i robocizną kosztowała mnie 280€. Proces naprawy przebiegł sprawnie, gdy tylko zlokalizowali problem. Wyczyścili układ kontroli emisji spalin, wymienili czujnik i wszystko zresetowali. Teraz silnik pracuje znacznie lepiej, nie ma już czarnego dymu ani świateł ostrzegawczych. Warto było znaleźć innego mechanika, który rzeczywiście znał się na tych konkretnych problemach z układem wydechowym. Odczyty ciśnienia zwrotnego są teraz normalne, a filtr DPF regeneruje się prawidłowo. Cieszę się, że nie jeździłem dalej z tymi objawami. Cała naprawa trwała około 4 godzin, ale uchroniła mnie przed potencjalnie większymi problemami z silnikiem w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)