Zawieszenie pneumatyczne Dead Air powoduje obniżenie i rozkalibrowanie Scirocco

Doświadczyłem podobnych objawów awarii zawieszenia w VW Golfie GTI z 2014 roku. Wysokość jazdy całkowicie opadła po jednej stronie, powodując niezgodne ustawienie reflektorów i komunikaty o błędach. Przyczyną nie była sprężarka powietrza, ale uszkodzone połączenie między modułem sterowania poziomem obciążenia a amortyzatorami pneumatycznymi. Woda i zanieczyszczenia skorodowały złącza wtykowe. Same komponenty zawieszenia były w porządku. Naprawa polegała na oczyszczeniu połączeń, wymianie uszkodzonych przewodów i ponownej kalibracji systemu. Po naprawie połączeń elektrycznych, pneumatyczne zawieszenie odzyskało prawidłową funkcjonalność i utrzymywało prawidłową wysokość jazdy. Ten typ problemu wymaga odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, aby wskazać dokładny punkt awarii. Chociaż nie jest to tak poważne jak wymiana amortyzatorów pneumatycznych lub jednostki sprężarki, nadal wymaga profesjonalnej uwagi, ponieważ wadliwe połączenia mogą uszkodzić inne komponenty zawieszenia, jeśli pozostaną bez rozwiązania. Dokładna inspekcja może ujawnić podobne problemy z połączeniami elektrycznymi w Twoim przypadku, a nie całkowitą awarię sprężarki. Sugeruję sprawdzenie połączeń modułu sterującego przed wymianą głównych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Scirocco z 2015 roku miał dokładnie takie same objawy z nagłą awarią zawieszenia. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi, specjalnie poprosiłem warsztat o sprawdzenie połączeń, ale w moim przypadku okazało się, że przyczyną była wadliwa pompa zawieszenia pneumatycznego i uszkodzony blok zaworów. Czy mógłbyś podzielić się kosztem naprawy elektrycznej w Twoim przypadku? Moja kompletna naprawa układu zawieszenia była dość kosztowna i jestem ciekaw, jak to się ma do Twojej. Zastanawiam się również, czy po naprawie doświadczyłeś jakichkolwiek nieszczelności powietrza lub podobnych problemów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty. W moim przypadku z GTI miałem szczęście, ponieważ głównym problemem było rzeczywiście tylko skorodowane połączenie między modułem sterującym a amortyzatorami pneumatycznymi. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€ za naprawę wadliwych połączeń kablowych i czyszczenie wtyczek. Rozumiem, że Twoja naprawa okazała się bardziej rozległa z wymianą pompy zawieszenia pneumatycznego. Od czasu naprawy połączeń elektrycznych w moim aucie, zawieszenie pneumatyczne działa bez zarzutu, bez wycieków powietrza ani problemów z kompresorem. Pompa zawieszenia utrzymuje odpowiednie ciśnienie, a samochód pozostaje na poziomie. Regularne kontrole diagnostyczne potwierdzają, że system działa zgodnie z przeznaczeniem, nie powróciły żadne komunikaty o błędach ani problemy z nierówną wysokością jazdy. Usunięcie problemu elektrycznego na wczesnym etapie prawdopodobnie zapobiegło poważniejszym uszkodzeniom elementów zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zabralem mojego Scirocco do mechanika po zauważeniu początkowych objawów awarii zawieszenia. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1250€, co obejmowało wymianę pompy zawieszenia pneumatycznego i bloku zaworów. System regulacji poziomu teraz znowu działa perfekcyjnie. W warsztacie zawieszeń pokazano mi stare części; kompresor był całkowicie spalony, a blok zaworów miał uszkodzenia wewnętrzne. Zauważyli drobne zanieczyszczenia w przewodach pneumatycznych, co prawdopodobnie przyczyniło się do awarii. Cała naprawa trwała około 6 godzin, ponieważ musieli usunąć wiele elementów, aby uzyskać dostęp do układu zawieszenia. Od naprawy, dokonanej trzy miesiące temu, samochód utrzymuje prawidłową wysokość jazdy i nie doświadczyłem żadnych nieszczelności powietrza ani komunikatów o błędach. Regulacja świateł powróciła do normy, a zawieszenie wydaje się responsywne. Chociaż kosztowne, usunięcie całkowitej awarii systemu było tego warte, aby przywrócić jego prawidłowe funkcjonowanie.

(Przetłumaczone z Angielski)