Zawieszenie pneumatyczne Jeep Wagoneer powoduje nierówną jazdę

Miałem podobny problem z zawieszeniem w moim Jeepie Grand Cherokee 2021. Awaria czujnika wysokości spowodowała nierówną wysokość jazdy, z objawami podobnymi do twoich, niskim przodem i źle ustawionymi reflektorami. Ostrzeżenie o zawieszeniu pneumatycznym pojawiało się na desce rozdzielczej. Główną przyczyną był wadliwy drążek sterujący podłączony do czujnika wysokości. Ciągły ruch w górę i w dół spowodował zużycie punktów połączenia, uniemożliwiając dokładne pomiary wysokości. Powodowało to, że system poziomowania otrzymywał nieprawidłowe odczyty, co prowadziło do niewłaściwej regulacji wysokości. Jest to poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ wpływa na stabilność i bezpieczeństwo pojazdu. Nierówny rozkład masy może przyspieszyć zużycie innych elementów zawieszenia. Naprawa obejmowała: wymianę zespołu drążka sterującego, ponowną kalibrację czujników wysokości, przetestowanie systemu zawieszenia pneumatycznego, sprawdzenie poprawności działania systemu poziomowania Jeśli nie zostanie to naprawione, może to doprowadzić do całkowitej awarii zawieszenia pneumatycznego. Zaleca się sprawdzenie przez certyfikowanego technika specjalizującego się w systemach zawieszenia pneumatycznego. Aby uzyskać tymczasową ulgę, spróbuj użyć przycisku podnoszenia zawieszenia, aby zresetować system, ale nie jest to rozwiązanie długoterminowe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. To brzmi dokładnie jak to, czego doświadczam teraz z moim Wagoneerem. Zanim udam się do warsztatu, czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mniej więcej zapłaciłeś za te wszystkie naprawy? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy miałeś jakieś inne problemy związane z zawieszeniem? Problem z czujnikiem obciążenia naprawdę zaczyna mnie martwić, zwłaszcza że zawieszenie pneumatyczne działa podczas dłuższej jazdy. Wysokość przedniego zawieszenia wyraźnie spada po około godzinie jazdy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wizycie u mechanika ostrzeżenie o ograniczonej kontroli wysokości całkowicie zniknęło. Moduł sterujący otrzymywał nieprawidłowe sygnały z powodu uszkodzonego pręta sterującego czujnika poziomowania. Naprawa była prosta i kosztowała 110 euro. Zawieszenie pneumatyczne działa teraz idealnie, nie ma już opadającego przodu ani niewspółosiowości reflektorów. Jazda jest płynna i równa, nawet na dłuższych trasach. Czujnik obciążenia i czujnik wysokości działają tak, jak powinny. Nie doświadczyłem żadnych problemów z zawieszeniem w ciągu 6 miesięcy od naprawy. Naprawa zdecydowanie się opłaciła, aby przywrócić prawidłową funkcjonalność zawieszenia pneumatycznego. Zalecałbym szybkie sprawdzenie, zanim inne elementy zostaną uszkodzone. Prawidłowa diagnoza przeprowadzona przez technika, który rozumie te systemy, jest kluczowa. Może on zweryfikować, czy objawy odpowiadają moim i zapobiec bardziej rozległym uszkodzeniom elementów zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wkład. W zeszłym tygodniu mój Wagoneer został naprawiony. Mechanik potwierdził, że to rzeczywiście czujnik wysokości powodował problemy z zawieszeniem pneumatycznym. Całe przednie zawieszenie było niewspółosiowe z powodu błędnych odczytów czujnika. Naprawa obejmowała wymianę obu przednich czujników wysokości i ponowną kalibrację systemu czujników obciążenia. Części i robocizna wyniosły 380 euro. Więcej niż chciałem wydać, ale jakość jazdy jest teraz zupełnie inna. Przód pozostaje wypoziomowany nawet po wielu godzinach jazdy. Na desce rozdzielczej nie świecą się już żadne lampki ostrzegawcze, a reflektory znów są prawidłowo ustawione. Zawieszenie samochodowe działa jak nowe, nie ma już wybojów ani ugięć. Mechanik wspomniał, że regularne czyszczenie czujników wysokości może zapobiec przyszłym problemom. Od tej pory na pewno będę zwracał uwagę na odczyty wysokości zawieszenia. Ogólnie odetchnąłem z ulgą, że udało mi się rozwiązać ten problem, zanim spowodował on uszkodzenie innych elementów zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)