Zawór obejściowy A3 powodujący przegrzanie i problemy z silnikiem

Miałem podobną sytuację z moim Audi A4 2010 model benzynowy. Przegrzewanie silnika stało się powtarzającym się problemem i początkowo maskowało poważniejszy problem. Zawór obejściowy rzeczywiście był uszkodzony, ale okazało się, że była to tylko kwestia drugorzędna. Główną przyczyną był w rzeczywistości uszkodzony układ podciśnienia, który powodował nieregularne wzorce wlotu powietrza. Prowadziło to do zgaśnięcia silnika i znacznego spadku osiągów. Pełna diagnostyka wykazała, że mechanik nieprawidłowo zainstalował część zamienną w układzie chłodzenia, co spowodowało reakcję łańcuchową problemów. Naprawa wymagała: wymiany uszkodzonego zaworu obejściowego, naprawy układu podciśnieniowego, ponownej kalibracji systemu zarządzania silnikiem, instalacji nowego termostatu Naprawa została sklasyfikowana jako poważna ze względu na możliwość poważnego uszkodzenia silnika, jeśli nie zostanie podjęta. Objawy przegrzania w połączeniu z niską wydajnością paliwową dokładnie pasują do Twojego opisu, co sugeruje, że możesz mieć do czynienia z podobnym problemem. Zdecydowanie zalecamy wykonanie pełnej diagnostyki w certyfikowanym warsztacie specjalizującym się w silnikach VAG, ponieważ objawy te często wskazują na powiązane ze sobą problemy, a nie na pojedynczą usterkę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Twoje problemy z A4 brzmią niemal identycznie jak te, przez które przechodziłem z moim A3. Przegrzewanie silnika zaczęło się stopniowo, ale z czasem było coraz gorzej. Początkowo myślałem, że to tylko zawór obejściowy, ale okazało się, że układ dolotowy powietrza wymagał całkowitego remontu. Ciekawe, ile kosztowała Cię pełna naprawa i czy miałeś jakieś problemy od czasu naprawy? Moja naprawa została wykonana około 6 miesięcy temu i od tego czasu temperatura silnika utrzymuje się na stabilnym poziomie, ale zawsze dobrze jest usłyszeć o długoterminowej niezawodności od innych, którzy borykali się z podobnymi problemami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że udało Ci się naprawić A3. Po kompletnej naprawie mojego A4 od ponad roku nie widziałem żadnych zgaśnięć silnika ani utraty mocy. Całkowita naprawa wyniosła 0 euro, ponieważ dealer przyznał, że był to błąd wynikający z wcześniejszej niekompletnej diagnozy i naprawy układu podciśnienia. Usterka zaworu obejściowego była w rzeczywistości spowodowana wadliwą instalacją wlotu powietrza, więc wszystkie powiązane naprawy zostały objęte gwarancją. Od czasu prawidłowej naprawy temperatura silnika pozostaje idealnie stabilna, a zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu. Układ wydechowy działa również znacznie czyściej, ponieważ mieszanka paliwowo-powietrzna jest odpowiednio regulowana. To zdecydowanie pocieszające słyszeć, że naprawa wytrzymała 6 miesięcy. Silniki VAG są generalnie bardzo niezawodne po prawidłowej naprawie przy użyciu oryginalnych części i prawidłowych procedur diagnostycznych. Na wszelki wypadek miej oko na poziom płynu chłodzącego, to zwykle pierwszy znak, jeśli coś znów zacznie się psuć.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu zdecydowałem się zabrać moje A3 do innego certyfikowanego mechanika po tym, jak borykałem się z ciągłym przegrzewaniem silnika i spadkiem wydajności paliwowej. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1200 euro, obejmując przegląd układu podciśnienia, nowy zawór obejściowy i pełne testy diagnostyczne. Mechanik znalazł wiele problemów, które zostały przeoczone podczas poprzedniej próby naprawy. Wyciek płynu chłodzącego spowodował niewielką korozję, a układ dolotowy powietrza wymagał odpowiedniego ustawienia. Po naprawieniu tych problemów temperatura silnika ustabilizowała się, a problemy z utratą mocy całkowicie zniknęły. Samochód działa teraz płynnie i nie pojawiają się żadne kody błędów. Oszczędność paliwa znacznie się poprawiła, a silnik utrzymuje prawidłową temperaturę pracy nawet podczas długiej jazdy. Naprawa była kosztowna, ale odzyskanie prawidłowo działającego samochodu było warte tej inwestycji. To doświadczenie nauczyło mnie, jak ważne jest znalezienie wykwalifikowanego mechanika, który rozumie te specyficzne typy silników. Regularne kontrole konserwacyjne powinny pomóc w zapobieganiu podobnym problemom w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)