Zgaśnięcie Audi RS3 związane z awarią zaworu upustowego

Miałem podobne objawy z moim Audi S4 2018. Lampka kontrolna silnika i zgaśnięcie wskazywały na problemy z układem EVAP. Czujnik ciśnienia układu emisji spalin zgłaszał nieprawidłowe odczyty z powodu zatkanych węży wentylacyjnych między zbiornikiem paliwa a zaworem upustowym. Wstępna diagnoza wykazała, że zawór upustowy działał, ale z czasem w przewodach nagromadziły się zanieczyszczenia, ograniczając prawidłową wentylację zbiornika paliwa. Zator uniemożliwiał normalną regulację ciśnienia, powodując gaśnięcie na biegu jałowym. Był to poważny problem wymagający pełnej kontroli układu EVAP. Naprawa obejmowała oczyszczenie całej ścieżki wentylacyjnej i wymianę dwóch uszkodzonych węży, które uległy zniszczeniu. Po naprawie kontrolka kontrolna silnika zniknęła, a gaśnięcie nigdy nie powróciło. W moim przypadku nie był to zwykły problem z korkiem wlewu gazu, objawy odpowiadają zablokowanemu układowi EVAP, który wymaga właściwej diagnozy. Zalecałbym najpierw sprawdzenie odczytów czujnika ciśnienia, aby potwierdzić, czy jest to układ wentylacji przed wymianą części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemami z systemem EVAP. Moje problemy z przewodem wentylacyjnym i wadliwym czujnikiem ciśnienia również okazały się poważniejszą naprawą niż się spodziewałem. Minęło około 8 miesięcy, odkąd go naprawiłem i na szczęście od tego czasu nie zapaliła mi się żadna kontrolka silnika. Tak z ciekawości, czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała Cię naprawa samochodu? Moja naprawa wentylacji zbiornika paliwa była dość kosztowna, ale wygląda na to, że więcej elementów wymagało uwagi. Zastanawiasz się również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne powiązane kwestie?

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu mój mechanik potwierdził, że usterka zaworu odpowietrzającego zbiornik została całkowicie usunięta. Rachunek za naprawę wyniósł 175 euro za czyszczenie i wymianę zatkanych węży w układzie EVAP. Szczerze mówiąc, było to warte każdego centa, ponieważ kontrolka silnika nie powróciła, a silnik pracuje teraz płynnie na biegu jałowym. Sam zawór upustowy działał dobrze, tak jak w twoim przypadku. Głównym winowajcą były nagromadzone zanieczyszczenia ograniczające prawidłowy przepływ wentylacji. Od czasu naprawy system emisji spalin działa doskonale bez żadnych powiązanych problemów. Jeśli ktokolwiek inny napotka podobne objawy, prawidłowe zdiagnozowanie systemu EVAP ma kluczowe znaczenie. To, co wydaje się prostym problemem związanym z korkiem wlewu paliwa, często może być bardziej skomplikowane w przypadku problemów z wentylacją zbiornika paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź na temat kosztów naprawy. Po tym bólu głowy w końcu zabrałem go do innego warsztatu samochodowego, który naprawdę wiedział, co robi. Mechanik znalazł zarówno zatkany przewód wentylacyjny, jak i wadliwy czujnik ciśnienia w układzie wydechowym. Całkowita naprawa wyniosła 450 euro, co obejmowało wymianę węży, czujnika i kompletne czyszczenie układu. Pierwszy warsztat po prostu usunął kontrolkę silnika, nie naprawiając podstawowej kwestii wentylacji zbiornika. Cieszę się, że za drugim razem otrzymałem właściwą diagnozę. Teraz, 8 miesięcy później, nie ma już zgaśnięć ani lampek ostrzegawczych. Naprawdę opłaca się znaleźć mechanika, który poświęci czas na prawidłowe rozwiązanie tych problemów z układem EVAP, zamiast tylko zgadywać.

(Przetłumaczone z Angielski)