Zgaśnięcie GMC Canyon powiązane z wadliwym czujnikiem paliwa

Jako osoba z pewnym doświadczeniem praktycznym, miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem czujnika paliwa w moim GMC Sierra z 2006 roku. Objawy, które opisujesz, pokrywają się z tym, z czym się spotkałem, czyli niewiarygodnymi odczytami wskaźnika paliwa i gaśnięciem silnika. Diagnostyka układu paliwowego wykazała uszkodzony czujnik poziomu paliwa, ale rzeczywisty problem okazał się prostszy. Po sprawdzeniu skrzynki bezpieczników znalazłem przepalony bezpiecznik podłączony do obwodu wskaźnika paliwa. Wymiana bezpiecznika kosztowała 52 euro, wliczając czas diagnostyki w moim zwykłym warsztacie. Rozwiązało to zarówno odczyty wskaźnika, jak i problem gaśnięcia silnika. Jednak problemy z czujnikiem paliwa mogą mieć wiele przyczyn w tych modelach. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, czy mógłbyś się podzielić: Czy wskaźnik pokazuje nietypowe odczyty, czy też utknął na jednym poziomie? Czy zauważyłeś jakiś zapach paliwa? Czy są jakieś inne kontrolki ostrzegawcze oprócz kontrolki check engine? Czy gaśnięcie silnika zaczęło się nagle czy stopniowo? Konfiguracja zbiornika paliwa jest podobna w modelach Canyon i Sierra, więc naprawa może być równie prosta, ale najlepiej najpierw wykluczyć poważniejsze problemy z układem paliwowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd wykonany przy 65927 km. Wskaźnik waha się znikąd między pełnym a pustym podczas jazdy. Nie wykryto zapachu paliwa. Zgaśnięcia zaczęły się stopniowo w ciągu ostatnich dwóch tygodni, nasilając się w niskich temperaturach. Świeci się tylko lampka kontrolna silnika, nie ma innych lampek ostrzegawczych na desce rozdzielczej samochodu. Główny problem wydaje się gorszy niż przepalony bezpiecznik, ponieważ wymiana skrzynki bezpieczników w zeszłym tygodniu nie rozwiązała go. Wadliwe odczyty czujników utrzymują się nawet po skasowaniu kodów błędów za pomocą narzędzia diagnostycznego. Patrząc na koszty naprawy, sama wymiana czujnika poziomu kosztuje 320 euro plus robocizna. Czy przed przystąpieniem do tak kosztownej naprawy warto byłoby sprawdzić połączenia wiązki przewodów? Te nieregularne odczyty wskaźnika paliwa utrudniają śledzenie rzeczywistego poziomu paliwa. Miałem już jedną sytuację, w której zabrakło paliwa, mimo że wskaźnik pokazywał ćwierć baku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje o Twoim Canyonie. Ponieważ mamy podobne modele, mogę podzielić się tym, czego dowiedziałem się po moim pierwszym odkryciu bezpiecznika. Po tym, jak naprawa bezpiecznika zadziałała tymczasowo w moim Sierra, objawy powróciły tak jak u Ciebie. Nietypowe wahania wskaźnika paliwa między pełnym a pustym zbiornikiem podczas jazdy wskazywały w moim przypadku na problem z okablowaniem. Elektronika samochodowa otrzymywała niespójne sygnały z czujnika paliwa. Przed wydaniem 320 euro na nowy czujnik, zdecydowanie sprawdź połączenia wiązki przewodów. W moim przypadku korozja złącza modułu pompy paliwa powodowała przerywany kontakt. Warsztat wyczyścił połączenia i zastosował smar dielektryczny za 85 euro, co rozwiązało zarówno odczyty wskaźników, jak i problemy z gaśnięciem silnika. Wspomniana przez Ciebie wrażliwość na zimną pogodę często wskazuje na problemy z połączeniem elektrycznym w układzie paliwowym, a nie na uszkodzony czujnik. Jeśli kontrola okablowania nie wykaże problemów, następnym logicznym krokiem byłaby wymiana czujnika paliwa. Na razie śledź przebieg ręcznie między tankowaniami, aby uniknąć jazdy na pustym zbiorniku. Nieregularne odczyty z uszkodzonego czujnika paliwa mogą spowodować zapalenie się kontrolki silnika i zgaśnięcie silnika, ponieważ komputer pojazdu otrzymuje nieprawidłowe dane dotyczące poziomu paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Patrząc na obecne zachowanie wskaźnika i połączenie w zimne dni, zgadzam się, że najpierw należy sprawdzić wiązkę przewodów. Podana cena 320 euro za wymianę czujnika poziomu wydaje się wysoka, jeśli prawdziwym problemem są po prostu skorodowane połączenia, takie jak w Twojej Sierra. Moje objawy dokładnie pokrywają się z Twoimi, nietypowe odczyty wskaźnika między pełnym a pustym zbiornikiem, stopniowe gaśnięcie i gorsza wydajność w zimne dni. Dobrze, że sprawdziłeś okablowanie przed wymianą części. Wadliwe odczyty czujnika spowodowały już jedno bliskie spotkanie z poziomem paliwa, więc muszę to jak najszybciej naprawić. Najpierw poproszę warsztat o sprawdzenie złącza modułu pompy paliwa pod kątem korozji. 85 euro za czyszczenie i uszczelnienie połączeń jest o wiele bardziej rozsądne niż 320 euro za nowy czujnik, który może nawet nie rozwiązać podstawowego problemu. W międzyczasie będę ręcznie śledził przebieg między tankowaniami, aby uniknąć ponownego opróżnienia zbiornika. Diagnostyka układu paliwowego pokazuje podobne błędy jak w Twoim przypadku, więc mam nadzieję, że naprawa będzie równie prosta. Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, pomaga to zawęzić najbardziej prawdopodobną przyczynę przed wydaniem pieniędzy na niepotrzebne części.

(Przetłumaczone z Angielski)