Zgaśnięcie hybrydowego VW Passata naprawione dzięki wymianie czujników

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, miałem do czynienia z prawie identycznymi objawami w moim VW Golf GTE Hybrid 2014. Na desce rozdzielczej wyświetlały się podobne lampki ostrzegawcze i kody błędów czujników. Początkowo podejrzewałem również wadliwy czujnik w układzie paliwowym, ale gdy zawiozłem go do warsztatu, zdiagnozowano przepalony bezpiecznik, który wpływał na wiele systemów elektronicznych samochodu, w tym czujnik poziomu paliwa. Przerywane gaszenie silnika występowało, ponieważ ECU otrzymywał nieprawidłowe odczyty. Naprawa była zaskakująco prosta i kosztowała 52 €, co obejmowało czas diagnostyczny i wymianę bezpiecznika. Od czasu naprawy kontrolka „check engine” zgasła, a problem z gaszeniem silnika został całkowicie rozwiązany. Zanim zasugeruję, że to może być dokładnie Twój problem, mógłbyś podzielić się: Jakie konkretne kody błędów są zapisane, Czy gaszenie silnika występuje tylko wtedy, gdy samochód jest ciepły lub zimny, Czy zauważasz jakieś inne lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej, Czy system hybrydowy wyświetla jakieś osobne ostrzeżenia? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój przypadek odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy też masz do czynienia z innym problemem podstawowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za informację. Miałem ostatni serwis 2 tygodnie temu przy 145000 km i wszystko było w porządku, aż do pojawienia się tych problemów. Kody błędów to P0461 i P0462, co wydaje się potwierdzać teorię o awarii czujnika poziomu paliwa. Zacinanie się występuje tylko wtedy, gdy silnik jest ciepły, zazwyczaj po 15-20 minutach jazdy. Oprócz lampki „check engine” nie świecą się żadne dodatkowe lampki ostrzegawcze, a system hybrydowy wydaje się działać normalnie. Odczyty wskaźnika poziomu paliwa ostatnio stały się nieregularne, skacząc między poziomami, co sprawia, że myślę, że wadliwy czujnik w zbiorniku paliwa może być przyczyną problemu, a nie przepalony bezpiecznik. Czy polecasz wymianę całego czujnika poziomu paliwa, czy jest sposób na przetestowanie czujnika najpierw?

(Przetłumaczone z Angielski)

Mając za sobą dokładnie ten sam scenariusz z moim Golfem GTE, mogę potwierdzić, że Twój problem wydaje się poważniejszy niż mój początkowy problem z bezpiecznikiem. Kody błędów P0461 i P0462 zdecydowanie wskazują na wadliwe działanie czujnika poziomu paliwa, co znacznie różni się od tego, co ja napotkałem. Nieregularne zachowanie wskaźnika poziomu paliwa w połączeniu z gaśnięciem ciepłego silnika to klasyczny objaw awarii zespołu czujnika zbiornika paliwa. W moim przypadku, po tym jak wymiana bezpiecznika nie rozwiązała podobnych objawów na dłuższą metę, warsztat stwierdził, że rzeczywisty czujnik poziomu paliwa miał skorodowane połączenia. Kompletna wymiana czujnika paliwa kosztowała mnie 320 €, wliczając robociznę. Mechanik przetestował czujnik wcześniej za pomocą sprzętu diagnostycznego, ale koszt testu został wliczony w cenę naprawy, ponieważ i tak musieli spuścić zbiornik paliwa. Ta naprawa całkowicie rozwiązała zarówno problem gaśnięcia silnika, jak i nieregularne odczyty wskaźnika. Z perspektywy czasu powinienem był wcześniej zająć się skaczącymi wskazaniami wskaźnika poziomu paliwa, ponieważ były one pierwszym sygnałem ostrzegawczym o awarii czujnika. Polecam poprosić warsztat o przeprowadzenie testu napięcia w obwodzie czujnika poziomu paliwa przed wymianą, chociaż w oparciu o Twoje objawy i te konkretne kody błędów, prawdopodobnie potrzebujesz wymiany całego zespołu czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twojego szczegółowego wyjaśnienia i porównując je z objawami w moim samochodzie, myślę, że masz rację, żeby od razu przejść do testów i prawdopodobnej wymiany czujnika. Zgadzające się kody błędów, a zwłaszcza nieregularne zachowanie wskaźnika poziomu paliwa, rzeczywiście wskazują na wadliwy czujnik w układzie paliwowym, a nie na prosty problem z bezpiecznikiem. Zadzwoniłem właśnie do mojego stałego warsztatu i umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu. Zaproponowali około 350€ za kompletną wymianę czujnika paliwa, jeśli będzie to konieczne, co wydaje się zgadzać z tym, co Ty zapłaciłeś. Wspomnieli, że najpierw przeprowadzą testy diagnostyczne, ale zgodzili się, że objawy mocno sugerują usterkę czujnika. Zamierzam poprosić ich o sprawdzenie całego układu paliwowego, skoro i tak zbiornik będzie musiał zostać zdjęty. Lepiej załatwić wszystko na raz, niż ryzykować ponowne pojawienie się problemów z elektroniką samochodową wkrótce potem. Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Pomogło to potwierdzić moje początkowe podejrzenie dotyczące czujnika i dało mi dobry obraz spodziewanych kosztów naprawy. Zaktualizuję, gdy praca zostanie zakończona, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał podobne problemy ze swoim hybrydą.

(Przetłumaczone z Angielski)