Zgaśnięcie hybrydy A3: Znaki ostrzegawcze o uszkodzonym pakiecie cewek

Miałem podobne problemy z moją hybrydą A4 2018 w zeszłym miesiącu. Wahania silnika i nierówna praca na biegu jałowym wskazywały na problemy z układem zapłonowym. Po przeprowadzeniu testów diagnostycznych okazało się, że występują liczne problemy: wadliwe cewki zapłonowe i zużyte świece zapłonowe powodujące nietypowe przerwy w zapłonie. Głównym problemem były skorodowane połączenia między cewkami zapłonowymi i świecami zapłonowymi, co prowadziło do przerywanego kontaktu elektrycznego. Do zgaśnięcia silnika dochodziło, ponieważ komputer otrzymywał niespójne sygnały z tych podzespołów. Jest to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda może spowodować uszkodzenie katalizatora. Naprawa obejmowała: Test wszystkich cewek zapłonowych, Wymianę uszkodzonych cewek, Montaż nowych świec zapłonowych, Czyszczenie wszystkich połączeń elektrycznych, Resetowanie kodów komputera silnika Awaria układu zapłonowego w hybrydach jest szczególnie problematyczna, ponieważ wpływa zarówno na silnik spalinowy, jak i na przejście na zasilanie elektryczne. Sugerowałbym szybkie sprawdzenie, aby zapobiec dodatkowym uszkodzeniom innych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Miałem prawie identyczne objawy w moim A3 w zeszłym roku, nierówna praca, zgaśnięcie i awaria cewki powodująca ciągłe przerwy zapłonu. Diagnostyka pojazdu potwierdziła uszkodzone cewki i wtyczki. Z ciekawości, czy pamiętasz całkowity koszt naprawy? I czy wszystko działa bez zarzutu od czasu naprawy? Mój działa bez zarzutu, ale raz musiałem wrócić do serwisu z powodu małego zgaśnięcia silnika, które początkowo przeoczono.

(Przetłumaczone z Angielski)

Nawiązując do Twojego pytania, tak, wszystko działa idealnie od czasu naprawy w zeszłym tygodniu. Rachunek za naprawę wyniósł 95 euro za naprawę wadliwego połączenia między pakietem cewek a wtyczką. Mechanik od razu zauważył wadliwą cewkę zapłonową i naprawił usterkę bez konieczności wymiany całej jednostki. Od czasu naprawy nie zapaliła się już żadna kontrolka, silnik nie gaśnie ani nie ma przerw w zapłonie. Bieg jałowy jest teraz płynny, a przejście między zasilaniem elektrycznym i spalinowym działa bezbłędnie. Dobrze, że złapaliśmy to wcześnie, pozostawienie problemów z układem zapłonowym bez naprawy może prowadzić do droższych napraw w przyszłości. W przeciwieństwie do twojej sytuacji, ja na szczęście nie musiałem wracać do naprawy. Pierwsza naprawa całkowicie usunęła wszystkie objawy. Jeśli problemy z cewką zostaną prawidłowo zdiagnozowane i naprawione za pierwszym razem, zazwyczaj nie powodują nawracających problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. Wczoraj zabrałem go do nowego mechanika, który specjalizuje się w systemach hybrydowych. Diagnostyka wykazała dwie uszkodzone cewki i skorodowane świece zapłonowe. Całkowita naprawa wyniosła 450 euro, w tym części i robocizna. Mechanik był dokładny i pokazał mi uszkodzone elementy. Wahania silnika zniknęły całkowicie i działa on idealnie płynnie. Przejście między zasilaniem elektrycznym i gazowym jest również znacznie lepsze. Wyczyścili nawet wszystkie połączenia elektryczne i zresetowali komputer jako środek zapobiegawczy. Duża różnica w porównaniu z moim ostatnim mechanikiem, który po prostu resetował kontrolkę silnika bez naprawy faktycznej awarii cewki. Jestem znacznie bardziej zadowolony z tej usługi i nie mam już problemów z gaśnięciem silnika. Zdecydowanie warto uzyskać drugą opinię od kogoś, kto dobrze zna te systemy.

(Przetłumaczone z Angielski)