Zgrzytanie hybrydowej skrzyni biegów BMW 3 w trybie awaryjnym

Hej! Rozumiem twoją sytuację. Miałem podobne objawy w moim BMW 530e Hybrid z 2016 roku zeszłej zimy. Zaczęło się od nierównych zmian biegów i zgrzytania, a następnie przeszło w tryb awaryjny z lampkami ostrzegawczymi, dokładnie tak jak opisujesz. Okazało się, że mój konwerter momentu obrotowego rzeczywiście zawodził. Sprzęgło blokujące było zużyte, co powodowało zanieczyszczenie płynu przekładniowego. To zdecydowanie poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ może doprowadzić do całkowitej awarii skrzyni biegów, jeśli nie zostanie naprawiony. Kiedy zawiozłem go do warsztatu, musieli zdemontować skrzynię biegów, aby wymienić zespół konwertera momentu obrotowego. Praca zajęła w sumie około trzech dni. Przeprowadzili również całkowite płukanie płynu przekładniowego, ponieważ cząsteczki metalu z uszkodzonego konwertera zanieczyściły stary płyn. Od czasu naprawy mój samochód zmienia biegi płynnie jak masło. Nie ma już lampek ostrzegawczych ani dziwnych dźwięków. Upewnij się tylko, że wkrótce go sprawdzisz, jazda w trybie awaryjnym z takimi objawami nie jest dobra dla twojej skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To brzmi dokładnie jak to, z czym mam teraz do czynienia. Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że w twoim przypadku był to przemiennik momentu obrotowego. Czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała Cię cała naprawa? I czy od tego czasu wszystko działa bez zarzutu, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Chcę tylko zorientować się, jakie mogą być koszty i czy powinienem spodziewać się dalszych problemów. Jeszcze raz dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc wcześniej! Tak, właśnie załatwiłem to wszystko w zeszłym miesiącu, mechanik potwierdził, że to zdecydowanie sprzęgło blokujące przekładnię hydrokinetyczną automatycznej skrzyni biegów powodowało wszystkie te problemy. Całkowity rachunek wyniósł 2120 €, w tym części, robocizna i płukanie oleju przekładniowego. Dobra wiadomość jest taka, że od czasu naprawy moja 530e działa absolutnie idealnie. Zmiany biegów są teraz jedwabiście płynne, nie ma już lampek ostrzegawczych, a całe to nieprzyjemne zgrzytanie całkowicie zniknęło. Szczerze mówiąc, czuję się jak w innym samochodzie! Od czasu naprawy nie pojawił się ani jeden problem, a przejechałem już sporo kilometrów. Zaufaj mi, nawet jeśli koszt naprawy był dość wysoki, to całkowicie opłacało się przywrócić samochód do właściwego stanu technicznego. Jeśli widzisz te same objawy, co ja, radzę ugryźć kulę i załatwić sprawę. Im dłużej zwlekasz, tym większe ryzyko uszkodzenia reszty skrzyni biegów. Tylko upewnij się, że idziesz do sklepu, który naprawdę zna się na hybrydach BMW, to robi dużą różnicę! Nie wahaj się zapytać, jeśli potrzebujesz innych szczegółów dotyczących naprawy. Zawsze chętnie pomogę innemu właścicielowi BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za rozbicie kosztów i podzielenie się doświadczeniem po naprawie! To naprawdę pomaga mi podjąć decyzję. Właśnie wróciłem od mechanika, który specjalizuje się w samochodach europejskich. Miałeś rację co do konwertera momentu obrotowego, to dokładnie to, co zdiagnozowali. Koszt naprawy był podobny do tego, który zapłaciłeś, około 2000 €. Zdążyli wcisnąć mnie na naprawę w przyszłym tygodniu. Szczerze mówiąc, po usłyszeniu, jak dobrze działa Twój samochód po jego naprawie, czuję się znacznie lepiej, wydając pieniądze. Zacząłem się martwić, że będę potrzebował zupełnie nowej skrzyni biegów, więc to naprawdę ulga! Mechanik wydawał się naprawdę dobrze znać na BMW i pokazał mi dokładnie, co powodowało problem. Zrobią też płukanie płynu, tak jak w Twoim przypadku. Nie mogę się doczekać, aż mój samochód wróci do normy, to kulejące poruszanie doprowadzało mnie do szału! Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc. Bardzo uspokajające jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez to samo i udało mu się to pomyślnie rozwiązać.

(Przetłumaczone z Angielski)