Zgrzytanie skrzyni biegów VW Bora i ostrzeżenie trybu awaryjnego

Miałem podobny błąd transmisji w moim VW Golfie z 2005 roku z silnikiem benzynowym przy około 90 000 km. Objawy idealnie pasowały: szorstkie zmiany biegów, zgrzytający dźwięk i przejście skrzyni biegów w tryb awaryjny. Początkowo podejrzewałem usterkę czujnika, ale diagnostyka wykazała, że poziom oleju w skrzyni biegów był krytycznie niski, co spowodowało ostrzeżenie o błędzie transmisji. Czujnik ciśnienia oleju raportował poprawne wartości, ale rzeczywistym problemem był powolny wyciek z jednej z uszczelnień skrzyni biegów. Naprawa obejmowała: Kompletne płukanie oleju skrzyni biegów, Wymianę uszczelnień skrzyni biegów, Nowy filtr oleju skrzyni biegów, Kalibrację jednostki sterującej skrzynią biegów. To był zdecydowanie poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi. Dalsza jazda z niskim poziomem oleju w skrzyni biegów mogła spowodować trwałe uszkodzenie wewnętrznych elementów skrzyni biegów. Po naprawie skrzynia biegów znowu płynnie zmieniała biegi, a lampki ostrzegawcze zgasły. W przypadku Twojej Bory, polecam najpierw sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów, zanim założy się usterkę czujnika. Niski poziom oleju jest częstą przyczyną tych objawów w przekładniach VW z tamtej ery.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemami skrzyni biegów Golf. Objawy brzmią dokładnie tak, jak te, z którymi borykam się w moim Borze. Moje mogą też być związane z niskim poziomem oleju w skrzyni biegów, ponieważ problemy zaczęły się stopniowo. Czy mógłbyś podać orientacyjny koszt całej naprawy? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś powtarzające się problemy ze skrzynią biegów od czasu naprawy? Chcę wiedzieć, czy powinienem zarezerwować budżet na potencjalne naprawy następcze. Diagnoza czujnika ciśnienia oleju też ma sens, mam nadzieję, że mój problem też wynika tylko z niskiego poziomu płynu, a nie z poważnej usterki mechanicznej wewnątrz skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie odebrałem Borę z warsztatu i chciałem zaktualizować sytuację. Mechanik potwierdził, że przyczyną problemów była kombinacja niskiego poziomu oleju w skrzyni biegów i wadliwego czujnika ciśnienia oleju w skrzyni biegów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 365€, co obejmowało naprawę czujnika, uzupełnienie płynu w skrzyni biegów i wykonanie diagnostyki. Od czasu zakończenia naprawy w zeszłym tygodniu, skrzynia biegów zmienia biegi idealnie, bez zgrzytania ani ślizgania. Lampki ostrzegawcze zgasły, a tryb awaryjny się nie powtórzył. Na razie nie ma żadnych powracających problemów ze skrzynią biegów. Mechanik wspomniał, że wczesne wykrycie tych problemów ze skrzynią biegów prawdopodobnie zapobiegło bardziej rozległym uszkodzeniom skrzyni. Regularne sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów jest teraz częścią mojej rutyny konserwacyjnej, aby uniknąć podobnych problemów w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomoc i porady. Chciałem tylko podzielić się tym, jak zakończyła się moja naprawa. Zawiozłem samochód do specjalisty od skrzyń biegów, który szybko zdiagnozował problem. Przełącznik ciśnienia był uszkodzony, a poziom oleju w skrzyni biegów był niebezpiecznie niski. Zauważyli mały wyciek, który z czasem powodował utratę oleju. Ostateczne naprawy obejmowały: nowy czujnik ciśnienia oleju w skrzyni biegów, uzupełnienie oleju w skrzyni biegów, naprawę nieszczelnej uszczelki, skan diagnostyczny systemu. Całkowity rachunek wyniósł 420€, co było lepsze niż się spodziewałem. Skrzynia biegów teraz zmienia biegi idealnie, bez zgrzytania ani problemów z trybem awaryjnym. Cieszę się, że wykryłem to zanim doszło do poważniejszych uszkodzeń. Mechanik był uczciwy i poświęcił czas na wyjaśnienie problemów ze skrzynią biegów. Pokazał mi uszkodzone części, a nawet udzielił wskazówek, jak zapobiegać problemom w przyszłości. O wiele lepsze doświadczenie niż w moim poprzednim warsztacie. Na pewno będę od teraz regularnie sprawdzał poziom oleju w skrzyni biegów podczas przeglądów.

(Przetłumaczone z Angielski)