Znaki ostrzegawcze awarii Audi Q3 Turbo i co należy sprawdzić

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi Q5 TDI z 2014 roku w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie z układami turbo, początkowo myślałem, że to poważna awaria turbosprężarki, ale okazało się to znacznie prostsze. Objawy pasowały dokładnie do tego, co opisujesz, utrata mocy, gwizdanie i lampka ostrzegawcza silnika. Po diagnozie potwierdzono, że elektryczny zawór obejściowy był uszkodzony, powodując nieregularne ciśnienie doładowania i nieregularne zachowanie siłownika turbo. Naprawa obejmowała wymianę wadliwego zaworu siłownika i ponowną kalibrację systemu turbo. Całkowity koszt wyniósł 250 euro, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy nie ma już wycieków doładowania ani problemów z mocą. Zanim zasugerujesz konkretne rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg Q3? Czy w ostatnim czasie przeprowadzono konserwację? Czy oprócz kontrolki silnika świecą się inne lampki ostrzegawcze? Czy gwizd zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika? Czy z układu wydechowego wydobywa się dym? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem w moim Q5.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój samochód ma 17254 KM i miał ostatni serwis 3 miesiące temu. Gwizd zmienia się wraz z prędkością obrotową i staje się bardziej zauważalny podczas przyspieszania. Od czasu do czasu widzę czarny dym z wydechu, o czym zapomniałem wspomnieć w moim pierwszym poście. Brak innych kontrolek ostrzegawczych poza kontrolką silnika. Odczyty czujnika ciśnienia z mojego narzędzia diagnostycznego pokazują niespójne wartości, co wydaje się potwierdzać, że winowajcą może być siłownik turbo lub przepustnica. Byłoby wspaniale wiedzieć, czy wymiana zaworu siłownika naprawiła podobne objawy również u innych osób.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie tych dodatkowych szczegółów. Opierając się na objawach, czarnym dymie i odczytach diagnostycznych, zdecydowanie pasuje to do problemu, którego doświadczyłem w moim Q5. Niespójne odczyty czujnika ciśnienia w połączeniu z gwizdaniem zależnym od obrotów i czarnym dymem to klasyczne oznaki nieprawidłowego działania przepustnicy turbo lub układu siłownika. Kiedy wymieniłem zawór siłownika, mechanik stwierdził również, że czujnik ciśnienia doładowania podawał fałszywe odczyty, co przyczyniało się do nieregularnej kontroli doładowania. Czarny dym w twoim przypadku sugeruje, że silnik pracuje na bogatej mieszance z powodu niewłaściwej regulacji doładowania, dokładnie to, co stało się w moim przypadku. Jeśli narzędzie diagnostyczne pokazuje niestabilne wartości ciśnienia, zdecydowanie zalecałbym sprawdzenie zarówno siłownika, jak i czujnika ciśnienia. W moim przypadku wymiana tylko siłownika bez sprawdzenia czujnika pozostawiłaby ukryte problemy. Dla porównania, po naprawie obu komponentów, mój podział naprawy był następujący: Zawór siłownika: 180 euro, Czujnik ciśnienia: 90 euro, robocizna: 130 euro Sama turbosprężarka była całkowicie sprawna, co pozwoliło zaoszczędzić znaczne koszty. Od czasu naprawy zużycie paliwa wróciło do normy, a problemy z kontrolą doładowania całkowicie zniknęły.

(Przetłumaczone z Angielski)

Problem z moim Audi Q3 TDI brzmi bardzo podobnie do Twojego doświadczenia. Przy przebiegu 17254 km i niedawnym serwisowaniu wydaje się, że prawdopodobną przyczyną jest uszkodzony zawór siłownika. Zmieniający się gwizd wraz z prędkością obrotową i czarny dym idealnie pasują do opisanych przez Ciebie objawów. Nieregularne odczyty czujnika ciśnienia z mojego narzędzia diagnostycznego również pokrywają się z Twoim doświadczeniem dotyczącym połączonych problemów z siłownikiem i czujnikiem. Biorąc pod uwagę, jak rozwiązało to problemy z ciśnieniem doładowania, zlecę sprawdzenie obu komponentów w warsztacie. Całkowity koszt około 400 euro wydaje się rozsądny zarówno za części, jak i robociznę. Pocieszające jest to, że sama turbosprężarka może nie wymagać wymiany, ponieważ byłoby to znacznie droższe. Zarezerwuję go w przyszłym tygodniu i poproszę o sprawdzenie zaworu siłownika i czujnika ciśnienia. Dzięki za potwierdzenie, że naprawa tych komponentów całkowicie rozwiązała problemy ze zużyciem paliwa i kontrolą doładowania. Mam nadzieję, że moja naprawa będzie równie skuteczna w eliminowaniu tych frustrujących objawów.

(Przetłumaczone z Angielski)