Znaki ostrzegawcze awarii wspomagania układu kierowniczego VW Taos

Mając pewne doświadczenie w naprawach VW, spotkałem się z podobnym problemem w moim VW T-Cross 2021, który dzieli wiele komponentów układu kierowniczego z Taosem. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: ciężki układ kierowniczy, wibracje i to charakterystyczne uczucie awarii wspomagania kierownicy. Przekładnia kierownicza działała przerywaniowo z powodu wadliwego połączenia elektrycznego między modułem sterującym elektrycznym wspomaganiem kierownicy a główną wiązką przewodów. Naprawa obejmowała sprawdzenie połączeń układu kierowniczego i wymianę uszkodzonego złącza elektrycznego. Całkowity koszt wyniósł 95€ za diagnostykę i naprawę. Zbieżność kół została również sprawdzona w ramach usługi, aby upewnić się, że układ kierowniczy działa prawidłowo po naprawie. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Ile mil/kilometrów ma Twój Taos? Kiedy pojawiły się pierwsze objawy? Czy problem nasila się podczas skręcania w określonym kierunku? Jaki kod błędu się wyświetla? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, z którym spotkałem się w przypadku okablowania, czy też może być związany z innymi komponentami układu kierowniczego wymagającymi uwagi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje. Zaplanowałem przegląd techniczny przy 30000 km zaledwie kilka miesięcy temu, a te objawy zaczęły się pojawiać około 33058 km. Wibracje wydają się silniejsze przy skręcaniu w prawo, a opór jest bardziej zauważalny przy niskich prędkościach. Pokazuje się kod błędu P0480. Problem z elektrycznym wspomaganiem kierownicy zaczął się stopniowo, a nie nagle, co sprawia, że myślę, że może to być problem z czujnikiem lub modułem, a nie całkowita awaria systemu. Wygląda na to, że twoja naprawa okablowania była prosta i opłacalna. Biorąc pod uwagę podobne objawy, mogę mieć podobny problem z złączem. Najpierw sprawdzę system elektrycznego wspomagania kierownicy, zanim podejmę się bardziej rozległych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Na podstawie przebiegu i kodu błędu, brzmi to bardzo podobnie do tego, co napotkałem. Stopniowy początek i objawy specyficzne dla kierunku dokładnie odpowiadają moim doświadczeniom. Kod P0480 może czasami być mylący, ponieważ zazwyczaj odnosi się do problemów z wentylatorem chłodnicy, ale w moim przypadku został faktycznie wywołany przez wahania napięcia z wadliwego okablowania układu kierowniczego. Dokładna kontrola przewodu ciśnienia wspomagania kierownicy i połączeń elektrycznych rozwiązała problem przerywanej utraty mocy. Należy zdecydowanie zweryfikować ustawienie geometrii kół w ramach diagnozy. Kiedy naprawiano problemy z moją kolumną kierowniczą, technik stwierdził niewielkie rozbieżności, które przyczyniały się do nierównomiernego oporu przy skręcaniu w prawo. Zanim pojedziesz do warsztatu, spróbuj sprawdzić, czy objawy zmieniają się wraz z prędkością obrotową silnika; w moim przypadku kierownica stała się zauważalnie cięższa na biegu jałowym, co pomogło potwierdzić, że był to problem elektryczny, a nie mechaniczny problem układu kierowniczego. Ponieważ Twój Taos jest nowszy niż mój T-Cross, gdy wystąpił problem, ta naprawa powinna być prawdopodobnie objęta gwarancją, w przeciwieństwie do mojej naprawy za 95 € z własnej kieszeni. Proces diagnostyczny powinien być jednak podobny, zaczynając od połączeń elektrycznych, zanim przejdzie się do bardziej złożonych komponentów układu kierowniczego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy, które opisujesz w związku z układem kierowniczym, pokrywają się z tym, czego doświadczyłem. Wezmę pod uwagę Twoją radę dotyczącą sprawdzenia, czy układ kierowniczy staje się cięższy przy niskich obrotach, to pomogłoby potwierdzić, czy problem ma charakter elektryczny, podobnie jak w Twoim przypadku. Zadzwoniłem do serwisu i umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu. Fakt, że Twoja naprawa polegała na wymianie okablowania, a nie całej pompy wspomagania kierownicy lub kolumny kierowniczej, jest zachęcający. Wolę zmierzyć się z problemem złącza za 95€, niż z wymianą głównego elementu. Mój styl jazdy był podobny do Twojego, zauważyłem głównie ciężki układ kierowniczy i wibracje po 30 000 km regularnego użytkowania. Związek kodu błędu P0480 z problemami napięcia ma sens, biorąc pod uwagę stopniowe pogarszanie się problemów z układem kierowniczym. Upewnię się również, że sprawdzą zbieżność kół podczas diagnozowania układu kierowniczego. Jeśli jakiekolwiek niezgodności przyczyniają się do oporu podczas skrętu w prawo, chcę, aby to również zostało poprawione. Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Podobieństwa między naszymi przypadkami pozwalają mi mieć nadzieję, że będzie to prosta naprawa gwarancyjna. Zaktualizuję, gdy będę miał więcej informacji po wizycie w serwisie.

(Przetłumaczone z Angielski)