Znaki ostrzegawcze awarii wspomagania układu kierowniczego w Audi Q8

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi Q7 2019 zeszłego lata i mogę podzielić się swoim doświadczeniem. Mam pewne podstawowe doświadczenie w konserwacji samochodów, ale układy kierownicze wymagają profesjonalnej wiedzy. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, a problemy ze wspomaganiem kierownicy i wibrująca kierownica były szczególnie niepokojące. Elektryczny układ kierowniczy w tych modelach może mieć problemy z połączeniami, które powodują dokładnie takie objawy. W moim przypadku warsztat zdiagnozował wadliwe połączenie kablowe z modułem sterującym wspomagania kierownicy. Przekładnia kierownicza była w porządku, ale problem z połączeniem powodował nieprawidłowe działanie układu. Po naprawieniu połączenia wykonano kompletną geometrię kół, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo skalibrowane. Cała naprawa zajęła około 3 godzin i kosztowała mnie 95 euro. Biorąc pod uwagę objawy, zdecydowanie odradzam prowadzenie pojazdu do czasu sprawdzenia. Problemy z układem kierowniczym mogą stać się niebezpieczne, zwłaszcza przy wyższych prędkościach. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojej sytuacji, czy mógłbyś podzielić się swoimi spostrzeżeniami? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe odgłosy podczas obracania kierownicą? Jaki dokładnie kod błędu jest wyświetlany? Czy zaczęło się to nagle, czy stopniowo? Czy pojazd był ostatnio serwisowany lub naprawiany?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Problem z układem kierowniczym rzeczywiście zaczął się nagle podczas jazdy po autostradzie. Aby wyjaśnić moją sytuację: ostatni serwis został wykonany przy 15000 km, około 2 miesiące temu. Podczas obracania kierownicą słychać wyraźny jęk dochodzący z kierunku pompy układu kierowniczego. Wyświetlany kod błędu to P0868. Kierownica staje się szczególnie sztywna podczas manewrów przy niskiej prędkości, takich jak parkowanie. Głównym problemem wydaje się być przekładnia kierownicza, ponieważ opór nie jest stały podczas skręcania. Wąż ciśnieniowy wydaje się nienaruszony po oględzinach, ale zauważyłem pewną wilgoć wokół połączeń, co może wskazywać na wyciek w układzie wspomagania kierownicy. Opierając się na Twoim doświadczeniu, czy powiedziałbyś, że jest to prawdopodobnie poważna naprawa wymagająca wymiany układu kierowniczego, czy też można to rozwiązać za pomocą prostszej naprawy, takiej jak Twoja?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Objawy, które opisujesz, brzmią poważniej niż to, czego doświadczyłem, szczególnie ten jęczący hałas i mokre plamy wokół połączeń. Kod błędu P0868 zazwyczaj wskazuje na problem z ciśnieniem płynu wspomagania układu kierowniczego, co pokrywa się z tym, co widzisz. Niespójny opór w zębatce kierowniczej i jęczący hałas z obszaru pompy kierowniczej sugerują, że może to być bardziej złożone niż problem z połączeniem elektrycznym, który miałem. Wygląda na to, że możesz mieć do czynienia z uszkodzoną pompą wspomagania kierownicy lub znacznym wyciekiem płynu w układzie. Patrząc wstecz na moje naprawy na przestrzeni lat, zauważyłem, że problemy z układem kierowniczym często mają charakter kaskadowy, a niewielki wyciek może szybko doprowadzić do uszkodzenia pompy, jeśli nie zostanie rozwiązany. Podczas gdy moja naprawa była stosunkowo prosta, objawy wskazują na potencjalnie bardziej skomplikowaną naprawę, prawdopodobnie wymagającą wymiany pompy kierowniczej i dokładnego sprawdzenia całego układu wspomagania kierownicy. Szczególnie niepokojąca jest wilgoć wokół połączeń. Kiedy moja przekładnia kierownicza była serwisowana podczas naprawy elektrycznej, technik wyjaśnił, że nawet niewielkie wycieki mogą powodować poważne problemy z układem kierowniczym i należy się nimi natychmiast zająć. Biorąc pod uwagę te objawy, zdecydowanie sugeruję odholowanie samochodu do warsztatu. Koszty naprawy będą prawdopodobnie wyższe niż w przypadku naprawy elektrycznej za 95 euro, ale kluczowe znaczenie ma zapobieganie dalszym uszkodzeniom elementów układu kierowniczego. Czy mógłbyś sprawdzić, czy poziom płynu wspomagania kierownicy jest niski? Może to pomóc potwierdzić, czy jest to głównie kwestia wycieku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie szczegółowych wyjaśnień i doświadczeń z Q7, doceniam wgląd. Właśnie sprawdziłem poziom płynu wspomagania kierownicy i jest on znacznie poniżej minimalnego znaku, co wydaje się potwierdzać teorię wycieku. Jęczenie pompy wspomagania stało się głośniejsze od czasu mojego ostatniego postu, a kierownica staje się coraz trudniejsza do obrócenia po około 15 minutach jazdy. Wilgoć wokół połączeń wspomagania układu kierowniczego również się rozprzestrzeniła, co sugeruje aktywny wyciek w układzie. Po usłyszeniu o możliwości kaskadowego uszkodzenia układu kierowniczego nie będę ryzykował dalszej jazdy. Zorganizowałem już lawetę, która zabierze go do warsztatu jutro rano. Chociaż mam nadzieję, że to tylko poważny wyciek, który można naprawić bez wymiany całej pompy układu kierowniczego, przygotowuję się na potencjalnie większy rachunek za naprawę. Niespójny opór w zębatce kierowniczej naprawdę mnie niepokoi, więc prawidłowe naprawienie go jest warte swojej ceny. Dzięki za pomoc w zrozumieniu powagi tych objawów. Zaktualizuję, gdy otrzymam diagnozę z warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)