Carly Community
tobiasghost1
Znaki ostrzegawcze i objawy awarii wspomagania układu kierowniczego Subaru
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
tobiasghost1 (Autor)
Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój problem został naprawiony około 6 miesięcy temu i kierownica działa teraz płynnie. Mechanik stwierdził, że płyn hydrauliczny był zanieczyszczony i uszkodził pompę układu kierowniczego, co wymagało całkowitej wymiany. Przekładnia kierownicza również wymagała regulacji, ponieważ zużyta pompa dodatkowo ją obciążała. Czy sprawdziłeś, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Jestem po prostu ciekaw porównania kosztów. Zastanawiam się również, czy od czasu naprawy miałeś jakiekolwiek problemy związane z układem kierowniczym?
(Przetłumaczone z Angielski)
simonhofmann9
Dziękuję za pytanie o koszty naprawy. Po wizycie u mechanika moje problemy ze wspomaganiem kierownicy zostały całkowicie rozwiązane. Problem okazał się prostszy niż początkowo się obawiano, po prostu wadliwe połączenie kablowe z elektrycznym układem kierowniczym, które wymagało naprawy. Całkowita naprawa wyniosła 95 euro, co było ulgą w porównaniu z pełną wymianą pompy. Kierownica obraca się teraz płynnie, bez nietypowych oporów i drgań. Od czasu naprawy nie wystąpiły żadne problemy z układem kierowniczym. Podczas naprawy sprawdzono również geometrię kół, aby upewnić się, że układ kierowniczy działa optymalnie. Wygląda na to, że naprawa była bardziej rozległa ze względu na zanieczyszczenie płynu hydraulicznego i wymianę pompy. Te elementy układu kierowniczego mogą być dość wrażliwe, więc właściwa konserwacja ma kluczowe znaczenie dla zapobiegania przyszłym problemom. Biorąc pod uwagę dodatkowe zużycie spowodowane uszkodzoną pompą, sensowna jest również regulacja przekładni kierowniczej.
(Przetłumaczone z Angielski)
tobiasghost1 (Autor)
Moja naprawa została wykonana w lokalnym warsztacie i kosztowała mnie łącznie 650 €, czyli sporo więcej niż Twoja, ponieważ musieli wymienić cały układ przewodów ciśnieniowych wraz z pompą. Zanieczyszczony płyn spowodował spore uszkodzenia w całej kolumnie kierownicy. Mechanik pokazał mi stare części i zrozumiałem, dlaczego kierownica tak bardzo się trzęsła. Pompa była całkowicie zużyta, a płyn był pełen metalowych cząstek. Okazało się również, że przekładnia kierownicza wymaga ponownego ustawienia ze względu na naprężenia spowodowane przez uszkodzoną pompę. Działa idealnie od 6 miesięcy, nie ma już drżenia ani oporu podczas skręcania. Układ kierowniczy znów jest zwarty i responsywny, tak jak wtedy, gdy samochód był nowy. Zdecydowanie warto ponieść koszty, aby naprawić go prawidłowo. Uświadomiłem sobie, że powinienem zwracać większą uwagę na regularną konserwację wspomagania kierownicy, aby uniknąć podobnych problemów w przyszłości.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
simonhofmann9
Miałem ten sam problem w Subaru Legacy 2011 zeszłej zimy. Objawy odpowiadały dokładnie temu, co opisujesz, ciężki układ kierowniczy, trzęsąca się kierownica i kody błędów wskazujące na układ wspomagania kierownicy. Pompa układu kierowniczego hałasowała, szczególnie podczas skręcania przy niskich prędkościach. Po sprawdzeniu okazało się, że wiązka przewodów wspomagania układu kierowniczego miała uszkodzone połączenia, co powodowało przerywane dostarczanie mocy do hydraulicznej pompy układu kierowniczego. Luźne połączenie powodowało, że pompa pracowała nierównomiernie. Jest to poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa, które wymaga natychmiastowej uwagi. Słaba reakcja układu kierowniczego może prowadzić do utraty kontroli, szczególnie podczas manewrów awaryjnych. W przypadku awarii elektrycznego wspomagania układu kierowniczego siła kierowania gwałtownie wzrasta. Wymagana naprawa: Testowanie pompy wspomagania układu kierowniczego, Wymiana uszkodzonej wiązki przewodów, Sprawdzenie poziomu płynu hydraulicznego, Ponowna kalibracja czujników przekładni kierowniczej Nie jest to zadanie dla majsterkowiczów, potrzebny jest odpowiedni sprzęt diagnostyczny, aby upewnić się, że układ kierowniczy działa prawidłowo po naprawie. Przekładnia kierownicza i pompa muszą być zsynchronizowane, aby zapewnić optymalną wydajność. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie tego przez wykwalifikowanego mechanika zaznajomionego z układami wspomagania kierownicy Subaru.
(Przetłumaczone z Angielski)