Znaki ostrzegawcze i rozwiązania awarii wspomagania układu kierowniczego w Audi A3

Pracując przy samochodach od kilku lat, napotkałem bardzo podobny problem z elektrycznym układem kierowniczym w moim Audi A4 z 2013 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, zwłaszcza zwiększona siła kierowania i lampka ostrzegawcza. W moim przypadku elektryczny układ kierowniczy działał nieprawidłowo z powodu luźnego złącza w okablowaniu kolumny kierownicy. Warsztat zdiagnozował wadliwe połączenie kablowe z modułem sterującym wspomagania kierownicy. Naprawa obejmowała dostęp do kolumny kierownicy, wymianę uszkodzonego złącza okablowania i zresetowanie układu kierowniczego. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę. Zanim wyciągniemy pochopne wnioski na temat poważnych napraw układu kierowniczego, warto wiedzieć: Czy zauważyłeś klikanie podczas obracania kierownicą? Czy problem nasila się przy niższych prędkościach? Którą dokładnie kontrolkę ostrzegawczą/komunikat o błędzie widzisz? Czy samochód był ostatnio serwisowany lub wykonywano w nim jakiekolwiek prace związane z układem kierowniczym? Może to być coś stosunkowo prostego, jak w moim przypadku, a nie kompletna wymiana układu wspomagania kierownicy. Warsztat może postawić prawidłową diagnozę, sprawdzając połączenia elektryczne i przeprowadzając pełny test diagnostyczny układu kierowniczego. Aby uzyskać prawidłową diagnozę, udostępnij konkretny kod błędu zapisany w systemie, jeśli go posiadasz. Pomoże to ustalić, czy jest to problem elektryczny, czy mechaniczny z elementami układu kierowniczego.

(community_translated_from_language)

Mój samochód był ostatnio serwisowany 2500 km temu i wkrótce potem kierownica zaczęła się trząść. Mechanik sprawdził przewód ciśnieniowy wspomagania układu kierowniczego i stwierdził wyciek płynu w pobliżu punktu połączenia. Diagnostyka układu kierowniczego wykazała kod błędu P0123. Problem wydaje się nasilać podczas upałów, zwłaszcza podczas wykonywania ciasnych zakrętów. Wyciek płynu wydaje się pochodzić z miejsca, w którym przewód ciśnieniowy łączy się z pompą wspomagania układu kierowniczego. Dziś rano zauważyłem małą kałużę pod samochodem. Czy wymiana tylko przewodu ciśnieniowego może rozwiązać problem, czy powinienem spodziewać się, że sama pompa również będzie wymagać wymiany?

(community_translated_from_language)

Te objawy wraz z wyciekiem płynu hydraulicznego zdecydowanie sugerują, że przewód ciśnieniowy jest rzeczywiście głównym problemem. W moim A4 również doświadczyłem wycieków płynu wspomagania kierownicy, które nasilały się w czasie upałów. Przewód ciśnieniowy z czasem uległ degradacji i zaczął przeciekać w punkcie połączenia, podobnie jak w Twoim przypadku. Układ kierowniczy opiera się na odpowiednim ciśnieniu płynu hydraulicznego, więc nieszczelny przewód ciśnieniowy spowoduje dokładnie takie objawy, jak opisujesz, drżenie, zwiększony wysiłek przy kierowaniu i kody błędów. Ciepło powoduje, że płyn staje się cieńszy, co wyjaśnia, dlaczego pogarsza się w gorących warunkach. W mojej naprawie wymiana samego przewodu ciśnieniowego początkowo wydawała się naprawiać, ale pompa została uszkodzona z powodu niskiego poziomu płynu. Dwa miesiące później musiałem wymienić również pompę wspomagania kierownicy. Całkowity koszt wyniósł około 450 euro za obie naprawy. Sugerowałbym wymianę zarówno przewodu ciśnieniowego, jak i pompy. Zapewni to prawidłowe ciśnienie w układzie i zapobiegnie potencjalnym uszkodzeniom spowodowanym zanieczyszczeniami, które mogły dostać się przez wyciek. Kod błędu P0123 zazwyczaj wskazuje na problemy związane z ciśnieniem w układzie kierowniczym. Podczas naprawy zaleca się również całkowite spłukanie płynu wspomagania układu kierowniczego w celu usunięcia wszelkich zanieczyszczeń z układu. Pomoże to chronić nowe komponenty i przywróci prawidłowe działanie układu kierowniczego.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie kwestii przewodu ciśnieniowego i pompy. To wyjaśnia, dlaczego problem nasila się podczas upałów. Klikanie, które słyszę podczas skręcania, musi być spowodowane niskim ciśnieniem płynu w układzie wspomagania kierownicy. Biorąc pod uwagę Twoje doświadczenia z koniecznością wymiany obu części, myślę, że wymienię przewód ciśnieniowy i pompę w tym samym czasie. Lepiej naprawić wszystko teraz, niż wracać do naprawy za kilka miesięcy. Szacunkowy koszt 450 euro również pomaga w planowaniu. Upewnię się, że w ramach naprawy wykonają pełne płukanie płynu wspomagania kierownicy. Przekładnia kierownicza wydaje się w porządku na podstawie wyników diagnostyki, więc mam nadzieję, że wymiana tych elementów hydraulicznych w pełni rozwiąże problemy z drżeniem i prowadzeniem. Dzięki za podzielenie się podobnymi doświadczeniami, pomogło mi to zrozumieć, co właściwie dzieje się z układem kierowniczym i jakich napraw mogę się spodziewać.

(community_translated_from_language)