Znaki ostrzegawcze i rozwiązania awarii wspomagania układu kierowniczego w Audi S5

Miałem podobny problem z moim Audi S4 2012. Mając pewne doświadczenie w pracy przy Audi, mogę podzielić się moimi doświadczeniami z pierwszej ręki z problemami z układem kierowniczym. Objawy, które opisujesz, pokrywają się z tym, co ja napotkałem, wibrująca kierownica i coraz trudniejsze kierowanie. Po oględzinach mój warsztat stwierdził, że przyczyną było wadliwe połączenie kablowe z czujnikiem pompy układu kierowniczego. Poziom płynu hydraulicznego był w porządku, ale sygnały elektryczne nie były prawidłowo przesyłane przez układ kierowniczy. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonego okablowania i złącza czujnika. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę. Kierownica wróciła do normalnego działania natychmiast po naprawie. Objawy mogą jednak wskazywać na inne przyczyny, ponieważ problemy z układem kierowniczym mogą mieć wiele przyczyn. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg S5, Kiedy objawy pojawiły się po raz pierwszy, Czy układ kierowniczy działa inaczej przy różnych prędkościach, Czy przewód ciśnieniowy wykazuje jakiekolwiek oznaki nieszczelności, Konkretny wyświetlany kod błędu Informacje te pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z problemem elektrycznym, takim jak mój, czy potencjalnie poważniejszym problemem mechanicznym z pompą układu kierowniczego lub zębatką.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis miał miejsce przy 118357 km, a kontrola układu kierowniczego nie wykazała wycieków w wężu ciśnieniowym. Po przetestowaniu z innym technikiem Audi odkryliśmy, że zarówno zbieżność kół, jak i pompa wspomagania kierownicy działały prawidłowo. Problem został zidentyfikowany jako uszkodzony czujnik kolumny kierownicy. Elektroniczny moduł wspomagania układu kierowniczego otrzymywał nieprawidłowe dane o położeniu, powodując niespójne poziomy wspomagania. Koszt naprawy wyniósł 450 euro za wymianę czujnika i ponowną kalibrację. Od czasu naprawy kierownica znów działa płynnie, bez wibracji i kodów błędów. Wydaje się, że jest to znany słaby punkt tych modeli. Prewencyjna kontrola kolumny kierownicy podczas regularnej konserwacji może pomóc w wychwyceniu wczesnych sygnałów ostrzegawczych przed wystąpieniem całkowitej awarii.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat problemu z układem kierowniczym S5. Twoje doświadczenie z czujnikiem kolumny kierownicy pasuje do tego, co znalazłem w moim S4, te elementy elektryczne mogą być początkowo trudne do zdiagnozowania. Patrząc wstecz, powinienem był najpierw sprawdzić czujnik kolumny kierownicy, zanim zagłębiłem się w okablowanie czujnika pompy. Układ wspomagania kierownicy w tych modelach w dużym stopniu opiera się na dokładnych danych z czujników. Kiedy czujnik kolumny kierownicy zaczyna zawodzić, zdecydowanie powoduje to niespójne poziomy wspomagania, o których wspomniałeś. Koszt naprawy w wysokości 450 euro brzmi mniej więcej dobrze, te elektroniczne elementy układu kierowniczego są zwykle drogie ze względu na wymaganą precyzyjną kalibrację. Wskazówka dotycząca konserwacji zapobiegawczej jest trafna. Regularna kontrola zarówno mechanicznych, jak i elektronicznych elementów układu kierowniczego pomaga wcześnie wykryć te problemy. W moim przypadku kolumna kierownicy i układ wspomagania kierownicy są teraz dokładnie sprawdzane podczas każdego większego przeglądu. Warto wspomnieć, że po wstępnej naprawie okablowania, profilaktycznie sprawdziłem również geometrię kół. Nawet po naprawieniu usterki czujnika, prawidłowe ustawienie zbieżności zapewnia wydajną pracę elektrycznego układu kierowniczego i zapobiega nierównomiernemu zużyciu opon.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się tymi spostrzeżeniami. Teraz, gdy mój S5 jest już naprawiony, mogę dodać trochę kontekstu, który może pomóc innym z podobnymi problemami z układem kierowniczym. Zdecydowanie warto było sprawdzić geometrię kół, nawet jeśli nie była to główna przyczyna. Początkowo zdezorientowało mnie to, że elektryczny układ kierowniczy działał dobrze w niektóre dni, ale działał w inne. Uszkodzony czujnik kolumny kierownicy powodował niespójne zachowanie, które naśladowało wiele problemów. Każdy, kto boryka się z podobnymi objawami, powinien upewnić się, że: Uzyskać odczyt konkretnych kodów błędów, Zlecić sprawdzenie czujnika kolumny kierownicy na wczesnym etapie diagnostyki, Zażądać pełnej kontroli układu kierowniczego, Zweryfikować geometrię kół po naprawie Naprawa za 450 euro była droższa niż się spodziewałem, ale znacznie lepsza niż wymiana całej pompy wspomagania kierownicy lub zębatki. Od czasu naprawy układ kierowniczy działa idealnie przez 5000 km. Naprawdę doceniam, że wszyscy dzielą się tutaj swoją wiedzą. Ten rodzaj szczegółowej wiedzy technicznej pomaga zaoszczędzić czas i pieniądze podczas rozwiązywania złożonych problemów z układem kierowniczym.

(Przetłumaczone z Angielski)