Zwis przedni RS6 wskazuje na awarię zawieszenia pneumatycznego

Napotkałem podobne problemy z regulacją wysokości w moim RS7 z 2013 roku. Objawy odpowiadają dokładnie temu, co opisujesz, nierówna wysokość jazdy, ostra reakcja zawieszenia i lampki ostrzegawcze wskazujące na błąd systemu poziomowania. W moim przypadku pręt sterujący łączący się z czujnikiem wysokości całkowicie zawiódł, powodując, że system zawieszenia pneumatycznego otrzymywał nieprawidłowe odczyty. Doprowadziło to do tego, że system nie był w stanie utrzymać prawidłowej wysokości jazdy i spowodował niewspółosiowość, o której wspomniałeś. Podczas gdy sam drążek sterujący nie jest drogim elementem, naprawa wymaga starannej kalibracji całego systemu poziomowania po wymianie. Do prawidłowego zresetowania i przetestowania czujników wysokości potrzebny jest specjalistyczny sprzęt diagnostyczny. Poważność wynika z potencjalnego uszkodzenia innych elementów zawieszenia, jeśli nie zostaną one naprawione, ponieważ nieprawidłowa wysokość jazdy powoduje nietypowe naprężenia na rozpórkach, tulejach i innych częściach. Naprawą powinien zająć się warsztat zaznajomiony z systemami zawieszenia pneumatycznego. Będzie on musiał: Przetestować wszystkie czujniki wysokości, Wymienić wadliwy drążek sterujący, Ponownie skalibrować cały system poziomowania, Zweryfikować prawidłową geometrię zawieszenia, Zresetować wszystkie powiązane lampki ostrzegawcze Nie jest to naprawa, którą należy odkładać na później, ponieważ dalsza jazda z nieprawidłowo działającą regulacją wysokości może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń zawieszenia. Niski przebieg RS6 sugeruje, że jest to prawdopodobnie związana z wiekiem awaria drążka sterującego, a nie zużycie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Miałem bardzo podobne objawy z moim RS6 w zeszłym roku, kiedy zawieszenie pneumatyczne zaczęło działać. Wymiana czujnika wysokości i ponowna kalibracja naprawiły to dla mnie, ale jestem ciekawy kosztów naprawy. Sama diagnostyka modułu sterującego była dla mnie dość kosztowna. Czy mógłbyś podzielić się tym, ile ostatecznie zapłaciłeś za pełną naprawę? Zastanawiam się również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z zawieszeniem? System poziomowania może być skomplikowany, a czasami awaria jednego elementu prowadzi do innych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa wyszła dobrze, zapłaciłem 110 euro za wymianę drążka sterującego i kalibrację czujnika, co wydaje się rozsądne w porównaniu do tego, co zgłaszali inni. Ostrzeżenie o ograniczonej kontroli wysokości zniknęło natychmiast po naprawie. Zawieszenie pneumatyczne działa bez zarzutu od czasu naprawy, bez dodatkowych problemów z systemem poziomowania. Wysokość jazdy jest teraz idealnie wyważona, a problem ostrej jazdy został całkowicie rozwiązany. Użyty sprzęt diagnostyczny potwierdził, że wszystkie czujniki wysokości działają prawidłowo. Od naprawy minęło około 8 miesięcy, a samochód utrzymuje prawidłowe wypoziomowanie bez żadnych kontrolek ostrzegawczych ani problemów z zawieszeniem. Kluczem było szybkie naprawienie usterki, zanim mogła ona uszkodzić inne elementy układu zawieszenia pneumatycznego. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami, wadliwy czujnik poziomowania lub drążek sterujący może wydawać się drobny, ale ważne jest, aby zająć się nim szybko, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom zawieszenia. Proces kalibracji po wymianie jest równie ważny jak sama naprawa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię. Po zapoznaniu się z Twoimi doświadczeniami w końcu ugryzłem kulę i zabrałem RS6 do specjalistycznego sklepu. Diagnostyka modułu sterującego ujawniła wadliwy czujnik wysokości jazdy, tak jak podejrzewano. Całkowity koszt naprawy wyniósł 450 euro, w tym robocizna i części. Mechanik stwierdził, że oryginalny czujnik wysokości skorodował z czasem, dając modułowi sterującemu fałszywe odczyty. Wymieniono oba przednie czujniki i ponownie skalibrowano cały system poziomowania. Zawieszenie samochodu jest teraz idealnie wyważone, nie ma już źle ustawionych reflektorów ani ostrej jazdy. Naprawa zajęła około 4 godzin, ale rezultaty były tego warte. Odczyty czujnika obciążenia są teraz dokładne, a lampka ostrzegawcza zniknęła. Przód znajduje się na prawidłowej wysokości, a jakość jazdy wróciła do normy. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, ponieważ mechanik wspomniał, że nierówna wysokość jazdy zaczynała obciążać inne elementy zawieszenia. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami, nie wahaj się go sprawdzić. Im dłużej zwlekasz, tym większe ryzyko uszkodzenia całego układu zawieszenia. Upewnij się tylko, że znajdziesz warsztat specjalizujący się w zawieszeniach pneumatycznych i dysponujący odpowiednim sprzętem diagnostycznym.

(Przetłumaczone z Angielski)