A alavanca de velocidades do Smart Roadster está presa, a transmissão não engata

Tive problemas semelhantes com a transmissão do meu Smart ForTwo Coupe de 2007. Os sintomas coincidiam exatamente: luz de verificação do motor, problemas de movimento da alavanca de velocidades e falha no arranque. A causa principal foi um solenoide de bloqueio das mudanças defeituoso combinado com um sensor de transmissão automática deteriorado. O sistema de bloqueio das mudanças impede que se saia da posição de estacionamento sem carregar no pedal do travão, mas quando falha, provoca exatamente estes sintomas. A sensação de alavanca de velocidades solta ocorre porque o mecanismo do travão de estacionamento não está a engatar corretamente. A reparação envolveu a substituição do solenoide de bloqueio das mudanças e da unidade do sensor de transmissão. Esta foi uma reparação séria que exigiu a desmontagem parcial da transmissão. A unidade de controlo da transmissão também necessitou de ser reprogramada após a substituição dos componentes. Os sintomas não devem ser ignorados, pois podem levar a uma falha total da transmissão se não forem tratados. A reparação demorou cerca de 6 horas na oficina, exigindo equipamento de diagnóstico especializado para calibrar corretamente os novos componentes com o sistema de transmissão automática. Sugerimos vivamente que procure um especialista certificado em reparação de transmissões em vez de um mecânico geral, uma vez que o equipamento de diagnóstico adequado é essencial para este tipo de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua explicação pormenorizada sobre os problemas do bloqueio das mudanças e do sensor de transmissão. Isto corresponde exatamente ao que aconteceu ao meu Smart Roadster no inverno passado. Os meus problemas com a transmissão automática começaram de forma semelhante e também tive problemas com a alavanca de velocidades solta e com o arranque. Importa-se de partilhar quanto pagou pela reparação completa da transmissão? Também tenho curiosidade em saber se surgiram outros problemas relacionados. Alguns mecânicos mencionaram potenciais problemas com a unidade de controlo da transmissão, mas não tive qualquer problema desde a reparação inicial.

(Traduzido de Inglês)

A reparação da transmissão foi efectuada no mês passado e tenho o prazer de informar que agora tudo está a funcionar perfeitamente. O problema da posição de estacionamento da transmissão automática ficou completamente resolvido depois de terem substituído a unidade de controlo. O custo total da reparação foi de 1000 euros, que incluiu a reparação da unidade de controlo defeituosa e toda a mão de obra associada. Valeu a pena cada cêntimo, uma vez que a transmissão passou a funcionar suavemente e o travão de estacionamento engata corretamente. Desde a reparação, não surgiram problemas adicionais. A posição neutra bloqueia corretamente e o mecanismo de bloqueio das mudanças funciona como previsto. O mecânico fez um trabalho exaustivo ao testar todas as funções da transmissão após a reparação. A chave foi encontrar uma oficina com equipamento de diagnóstico adequado para trabalhos de reparação de transmissões. Conseguiram calibrar corretamente a nova unidade de controlo, o que foi essencial para garantir que todas as funções da transmissão automática funcionavam corretamente. O meu conselho é que se resolvam prontamente quaisquer problemas de transmissão, pois esperar pode levar a reparações mais dispendiosas no futuro. Os sintomas que descreveu são muito semelhantes aos que eu experimentei, pelo que é crucial que o problema seja resolvido corretamente à primeira.

(Traduzido de Inglês)

Mais uma vez, obrigado por todos os comentários. Finalmente consegui arranjar o meu Smart Roadster na semana passada. Depois de ler sobre a vossa experiência, encontrei uma oficina especializada em reparação de transmissões que sabia realmente o que estava a fazer. A reparação total foi de 1250 euros, o que incluiu a substituição do solenoide de bloqueio das mudanças, do sensor da transmissão e alguns trabalhos de recalibração. A caixa de velocidades automática funciona agora na perfeição e a articulação das mudanças parece novamente sólida. A luz de verificação do motor desapareceu e o carro arranca sem qualquer problema. A oficina foi minuciosa e mostrou-me as peças gastas que substituíram. Também verificaram todo o sistema de transmissão para evitar problemas futuros. A reparação demorou cerca de 8 horas, mas forneceram uma descrição pormenorizada de todo o trabalho efectuado. Foi mais caro do que eu esperava inicialmente, mas tendo em conta que a falha da transmissão poderia ter sido muito pior, penso que foi dinheiro bem gasto. Já não tenho problemas com a posição neutra ou com qualquer outra seleção de mudanças. O carro volta a conduzir como novo.

(Traduzido de Inglês)