A avaria da ventoinha do radiador do Audi TT provoca um grande sobreaquecimento

Tive um problema semelhante com o meu Audi TTS de 2013. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em Audis, notei pela primeira vez os problemas de arrefecimento do motor durante o trânsito de pára-arranca. A ventoinha do radiador permanecia silenciosa mesmo quando a temperatura do motor era elevada. Após uma inspeção, verificou-se que o sensor de velocidade estava defeituoso, o que impedia o interrutor térmico de ativar corretamente o conjunto das pás da ventoinha. O sistema de arrefecimento do motor não funcionava corretamente, provocando o sobreaquecimento do automóvel. A minha oficina de confiança diagnosticou o problema rapidamente. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou-me 250 euros. Tiveram de substituir o sensor de velocidade e verificar se a ventoinha do radiador estava a funcionar corretamente em todas as gamas de velocidade. A reparação resolveu completamente os problemas de sobreaquecimento e o sistema de arrefecimento tem funcionado sem falhas desde então. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: A ventoinha funciona de todo ou está completamente inoperacional? Notou alguma fuga de líquido de refrigeração? Quando é que a luz de verificação do motor apareceu exatamente, antes ou depois do início do sobreaquecimento? Que leituras de temperatura estão a ser feitas no manómetro? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 24297 km. O motor da ventoinha está completamente morto, não responde a nenhuma temperatura. O meu mecânico verificou que não há fugas de líquido de refrigeração no sistema. A luz de verificação do motor acendeu-se logo após ter notado que a temperatura estava a subir para além do normal. O indicador de temperatura atinge a zona vermelha em cerca de 10 minutos de condução em cidade. O ruído da ventoinha costumava ser claramente audível quando o carro estava quente, mas agora o silêncio é total. Verifiquei os fusíveis, mas parecem estar todos bem. O controlo da temperatura parece muito irregular em comparação com o comportamento normal. Agradeço imenso as informações pormenorizadas sobre o sensor de velocidade, que vou mandar verificar. É bom saber que os custos de reparação foram razoáveis no seu caso.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua descrição, isto soa exatamente como a mesma avaria do motor da ventoinha com que lidei no meu TT. Os sintomas coincidem na perfeição: silêncio total da ventoinha, aumento rápido da temperatura e controlo errático da temperatura são sinais clássicos. O facto de o motor da ventoinha não apresentar qualquer resposta aponta mais para uma avaria completa do motor da ventoinha do que apenas para um problema do sensor de velocidade, como aconteceu comigo inicialmente. O interrutor térmico e o motor da ventoinha funcionam em conjunto como parte do sistema de arrefecimento do motor e, quando um deles falha, surgem estes problemas de sobreaquecimento. No meu caso, tive sorte por ser apenas o sensor. Tendo em conta os seus sintomas, é provável que necessite de uma substituição completa do conjunto da ventoinha do radiador. A reparação deverá custar cerca de 400-600 euros, incluindo a mão de obra, uma vez que o motor da ventoinha em si é mais caro do que apenas o sensor. Recomendaria vivamente que a reparação fosse efectuada rapidamente. Se a ventoinha de arrefecimento não funcionar, o motor pode sofrer danos graves, especialmente durante a condução lenta, quando o fluxo de ar através do radiador é menor. Dica rápida: até conseguir reparar o problema, tente evitar o trânsito de pára-arranca e mantenha a velocidade do motor elevada para manter o fluxo de ar. Mas, na verdade, o automóvel precisa de uma manutenção adequada para evitar potenciais danos no motor devido ao sobreaquecimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho sobre o conjunto do motor da ventoinha. Provavelmente tem razão quanto à necessidade de substituir a unidade completa, uma vez que não há qualquer ruído ou atividade da ventoinha. Vou marcar a reparação para esta semana, uma vez que não posso correr o risco de danificar o motor devido ao sobreaquecimento constante do carro. A estimativa de 400-600 euros ajuda a definir as minhas expectativas quanto ao custo da reparação. Os problemas de controlo da temperatura são definitivamente preocupantes, especialmente porque confio neste carro para as deslocações diárias com muito trânsito de pára-arranca. Vou pedir-lhes que verifiquem o interrutor térmico e todo o sistema de arrefecimento enquanto o tiverem na oficina, só para ser minucioso. É bom perceber a relação entre o motor da ventoinha e a regulação da temperatura. Pelo menos, posso ir à oficina com algum conhecimento sobre o que provavelmente está errado, em vez de estar completamente às escuras sobre a reparação. Vou seguir a sua dica de manter as rotações do motor elevadas para manter o fluxo de ar até conseguir reparar o problema. Mas tem razão, é preciso resolver isto corretamente em vez de tentar soluções alternativas com um sistema de arrefecimento defeituoso.

(Traduzido de Inglês)