A função de massagem do Audi Q5 deixa de funcionar após 165 km

Tive o mesmo problema com o meu Audi Q7 3.0 TFSI de 2011. A função de massagem dos bancos do automóvel falhou devido a um problema na cablagem por baixo da almofada do banco. O sistema de cadeira de massagem destes modelos falha normalmente devido a três problemas comuns: Aperto do cabo devido ao movimento do banco, falha do interrutor no módulo de controlo, corrosão do conetor na ficha principal No meu caso, os estofos do automóvel tiveram de ser parcialmente removidos para aceder à cablagem. O conetor principal estava corroído e tinha os pinos soltos. Isto exigiu a substituição de toda a cablagem do banco, uma vez que a reparação individual dos fios não é recomendada nestes sistemas. Embora não se trate de um problema de segurança crítico, é melhor resolvê-lo rapidamente, uma vez que a utilização continuada com cabos defeituosos pode danificar o módulo de controlo do banco. A reparação envolve equipamento de diagnóstico especializado para eliminar os códigos de erro após a reparação da cablagem. Esta é uma falha conhecida nestes modelos de automóveis de luxo entre 2011 e 2015. A função de massagem utiliza circuitos separados dos controlos básicos do banco, o que explica por que razão os ajustes normais continuam a funcionar.

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Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. O mesmo problema também aconteceu com o meu Q5, tendo sido necessária uma substituição completa do interrutor do banco depois de a função de massagem ter deixado de funcionar. O trabalho nos estofos do automóvel foi bastante extenso, uma vez que tiveram de aceder a componentes profundos. Gostaria de saber se se lembra do custo total da reparação dos seus bancos de automóvel. Além disso, o sistema da cadeira de massagem tem funcionado de forma fiável desde a reparação, ou notou outras anomalias eléctricas?

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Fico feliz por dar seguimento a este assunto. O problema elétrico da minha regulação da massagem foi muito mais simples do que se esperava. O mecânico encontrou uma ligação de cabo solta debaixo do banco, que estava a causar a falha do interrutor. No meu caso, não foi necessário efetuar grandes trabalhos nos estofos. O custo total da reparação foi de apenas 95 euros para reparar a ligação defeituosa da ficha. Muito melhor do que a substituição completa do motor do banco que inicialmente receava. A função de massagem dos bancos do automóvel tem funcionado na perfeição desde a reparação, sem quaisquer outras falhas eléctricas ou problemas com o interrutor. Já lá vão 8 meses com um funcionamento perfeito. Estes sistemas são, de facto, bastante fiáveis quando as ligações estão bem fixadas. Este tipo de pequeno problema de ligação parece ser bastante comum nos controlos de regulação da massagem. Muitas vezes, é apenas uma questão de encontrar a ligação solta em vez de substituir os componentes principais.

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Obrigado pela atualização. A minha experiência acabou por ser mais complexa e dispendiosa. O mecânico encontrou vários problemas para além da simples ligação solta. Foi necessário substituir a unidade de controlo principal e vários componentes da cadeira de massagem. O trabalho nos estofos do automóvel demorou quase 4 horas, pois tiveram de retirar os revestimentos e o estofo dos bancos para aceder aos componentes mais profundos. O custo total da reparação foi de 780 euros, incluindo peças e mão de obra. É um valor bastante elevado para uma função de massagem, mas o concessionário confirmou que este problema era comum no nosso modelo. A boa notícia é que o sistema tem funcionado na perfeição nos últimos 3 meses. A falha do interrutor está completamente resolvida e todas as funções de massagem funcionam como novas. Embora dispendioso, pelo menos a correção parece ser permanente e não apenas uma solução temporária. A revisão completa valeu a pena, uma vez que utilizo regularmente a função de massagem em viagens mais longas. Só gostava que os bancos dos automóveis fossem concebidos com um acesso mais fácil a estes componentes para reparação.

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