A luz de aviso de óleo do Audi S4 pode ser apenas um sensor defeituoso

Tive um problema de sensor semelhante no meu Audi S5 de 2015 e tenho alguma experiência a trabalhar com estes problemas comuns de deteção de óleo nos motores VAG. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei, um aviso persistente da pressão do óleo apesar de o motor funcionar sem problemas. Após uma preocupação inicial com problemas graves no motor, o problema acabou por ser muito mais simples. No meu caso, a oficina diagnosticou uma ligação defeituosa do sensor, especificamente uma cablagem danificada do sensor de pressão do óleo. O sistema de monitorização do óleo do automóvel estava a obter leituras incorrectas devido a este problema de ligação. Verificaram que o cabo apresentava um ligeiro desgaste que provocava um contacto intermitente. A reparação envolveu a substituição do conetor da cablagem e a garantia de uma ligação correta ao sensor. O custo total foi de 95 euros, incluindo o tempo de diagnóstico e as peças. Desde a reparação, o aparelho tem funcionado sem problemas. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu S4, se a luz de aviso é constante ou intermitente, se nota algum consumo de óleo do motor, quando é que o problema começou, se foi feita alguma intervenção recente junto do sistema de óleo do motor Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso é semelhante ao que eu experimentei ou se poderá ser um problema subjacente diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha última revisão foi feita há apenas 2000 km, o que faz com que a quilometragem atual seja de 157885 km. A luz de aviso começou a aparecer de forma intermitente há cerca de uma semana, mas agora é constante. O nível do óleo está bom, de acordo com a vareta e as leituras electrónicas. O momento em que este problema surgiu é interessante, uma vez que não foi efectuada qualquer intervenção recente junto dos componentes do sistema de óleo. Dada a sua experiência semelhante com a ligação defeituosa do sensor, vou pedir ao mecânico que verifique primeiro a cablagem. Parece-me um ponto de partida sensato antes de substituir todo o conjunto do sensor de pressão do óleo. No meu caso, não há qualquer consumo de óleo invulgar entre as mudanças e o motor funciona perfeitamente bem com temperaturas de funcionamento normais. Isto corresponde ao que mencionou sobre a possibilidade de se tratar de um problema de sinal de óleo e não de um problema real de pressão de óleo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Isto confirma ainda mais as minhas ideias iniciais sobre a ligação do sensor, especialmente porque os seus sintomas reflectem o que eu experimentei. O facto de o aviso ter começado de forma intermitente antes de se tornar constante é um sinal clássico de problemas na cablagem destes sistemas de monitorização do óleo VAG. Um aspeto importante da minha experiência é que os registos de manutenção do automóvel mostram que estes problemas com o sensor surgem frequentemente por volta dos 150000 km, o que corresponde à sua quilometragem. A cablagem do sensor de pressão do óleo tende a degradar-se devido aos ciclos de aquecimento do motor ao longo do tempo. O que resultou na minha reparação foi o facto de o mecânico ter efectuado um diagnóstico completo do circuito do sensor de óleo. Descobriram que, embora o sensor estivesse a funcionar, o sinal estava a ficar corrompido devido ao desgaste da cablagem, exatamente o mesmo padrão que está a descrever com o motor a funcionar mas com uma luz de aviso constante. Uma vez que o desempenho do motor e o consumo de óleo são normais, isto reforça a hipótese de se tratar de um problema elétrico e não mecânico. A reparação deve ser simples e relativamente barata, provavelmente na ordem dos 100-150 euros, se se tratar do mesmo problema de cablagem. Certifique-se apenas de que a oficina efectua uma análise completa do sistema antes e depois da reparação para confirmar que a correção resolveu todos os códigos de erro armazenados no sistema de monitorização do óleo.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua resposta pormenorizada e na minha situação, penso que agora posso avançar com mais confiança. Tudo faz sentido, o tempo de quilometragem, a progressão de avisos intermitentes para constantes e o funcionamento normal do motor. O facto de ter registos de manutenção adequados do automóvel que revelam problemas semelhantes por volta dos 150000 km é particularmente tranquilizador. Vou marcar uma consulta com o meu mecânico e pedir especificamente um diagnóstico do circuito do sensor de óleo e uma inspeção da cablagem. O custo de reparação que mencionou de 100-150 euros parece-me razoável em comparação com o que eu receava que pudesse ser. A sua experiência com a cablagem gasta que provocou sinais corrompidos no sistema de monitorização do óleo, embora o sensor em si estivesse bem, corresponde perfeitamente à minha situação. Certificar-me-ei de que efectuam os exames ao sistema, como sugerido, para verificar se tudo está resolvido. Isto tem sido muito útil para reduzir o problema e saber o que esperar. Sinto-me muito melhor sabendo que provavelmente se trata apenas de uma questão eléctrica e não de um problema grave de pressão do óleo do motor.

(Traduzido de Inglês)