A luz do motor do RS4 e a marcha lenta irregular apontam para o sistema de ar

Como proprietário de um RS5 (2011), deparei-me com sintomas quase idênticos. O funcionamento irregular, combinado com a luz de verificação do motor, apontava para uma fuga de vácuo no local onde a mangueira do servo-freio se liga ao coletor de admissão. Isto criou um problema de fornecimento de ar não medido que afectava o desempenho do motor. As mangueiras de vácuo nestes motores V8 desenvolvem frequentemente pequenas fissuras perto dos pontos de ligação devido ao ciclo de calor. Ao verificar o sistema, concentre-se nas mangueiras que correm entre o corpo do acelerador e o servo-freio, pois estes são pontos de falha comuns. Um teste de fumo revelou várias pequenas fugas no meu caso. A reparação exigiu a substituição de várias mangueiras de vácuo e a recalibração do sensor de posição do corpo do acelerador. Embora não seja um problema mecânico grave, deixar as fugas de vácuo por resolver pode levar a uma economia de combustível reduzida e a potenciais danos noutros componentes. Verificações rápidas que pode efetuar: Ouvir sons sibilantes à volta do coletor de admissão, inspecionar todas as mangueiras de vácuo visíveis quanto a fissuras, verificar se o pedal do travão parece mais duro do que o normal, verificar se o ralenti se suaviza quando o corpo do acelerador é limpo Estes sintomas merecem atenção imediata, mas não indicam danos graves no motor se forem tratados rapidamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esta experiência detalhada. Tive problemas de ralenti muito semelhantes com o meu RS4 2008 no ano passado e o seu diagnóstico de fuga de vácuo corresponde ao que encontrei. A paragem do motor e o funcionamento irregular acabaram por ser causados por linhas de vácuo deterioradas que afectavam as leituras de pressão do coletor. Lembra-se de quanto custou a reparação no final? Também tem curiosidade em saber se tem tido problemas recorrentes com a admissão de ar desde que a reparou? O meu carro tem estado a funcionar bem depois da reparação, mas estou atento ao corpo do acelerador, uma vez que é outro ponto de falha comum nestes motores.

(Traduzido de Inglês)

Na verdade, o trabalho foi efectuado na semana passada. O mecânico encontrou uma ligação defeituosa da mangueira da bomba à válvula de ar, que estava a causar leituras inconsistentes da pressão do coletor. O custo total foi de 175 euros para peças e mão de obra, o que não é muito mau tendo em conta os sintomas. Desde a reparação da fuga de vácuo, o motor funciona perfeitamente bem, sem problemas de admissão de ar. Os problemas de ralenti e paragem desapareceram completamente. A inspeção regular das mangueiras de vácuo passou a fazer parte da minha rotina de manutenção para detetar atempadamente quaisquer problemas potenciais. Estes motores V8 são sensíveis ao fornecimento adequado de ar, pelo que manter o sistema de admissão vedado é crucial para um desempenho ótimo. Vale a pena monitorizar o corpo do acelerador, como referiu, mas muitas vezes as ligações mais simples das mangueiras de vácuo são as verdadeiras culpadas. O meu conselho seria efetuar uma verificação minuciosa de todas as linhas de vácuo se os sintomas regressarem, antes de assumir uma falha do corpo do acelerador.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar do mecânico depois de ter tido estes problemas exactos no meu RS4. Os sintomas coincidiam na perfeição, ralenti e a luz de verificação do motor acendeu-se por volta dos 121000 km. Depois de verificar as mangueiras de vácuo perto do corpo do acelerador, foram encontradas várias fissuras que provocavam fugas de ar. O custo total da reparação foi de 220 euros, incluindo novos tubos de vácuo e mão de obra. O mecânico mostrou-me as mangueiras deterioradas e explicou-me como o fornecimento de ar que passava pela válvula de ar estava a alterar todas as leituras. Faz sentido porque é que o motor estava a funcionar tão mal. Estou muito contente por ter resolvido o problema rapidamente. O carro está a funcionar perfeitamente bem agora, sem mais paragens ou ralenti. Vou continuar a verificar regularmente as mangueiras de vácuo durante a manutenção. Estes V8 precisam claramente de uma atenção adequada ao sistema de admissão de ar para continuarem a funcionar corretamente.

(Traduzido de Inglês)