A pulsação do pedal do travão do VW Lupo necessita de diagnóstico especializado

Tive um problema semelhante com o meu VW Polo diesel de 2006. Tendo alguma experiência com sistemas de travagem, inicialmente pensei que estivesse relacionado com os rotores ou êmbolos dos travões, mas acabou por ser um problema elétrico que causava subtensão no veículo, afetando o sistema de travagem hidráulico. Os sintomas eram idênticos: pedal de travão esponjoso e feedback pulsátil, especialmente ao aplicar pressão moderada nos travões metálicos. A oficina diagnosticou o problema usando o seu equipamento de diagnóstico e descobriu que o problema de tensão estava a afetar o desempenho do sistema de travagem. A reparação custou 240€ e incluiu: Diagnóstico completo do sistema elétrico, Substituição do regulador de tensão, Inspeção do sistema de travagem, Verificação em teste de condução. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Lupo, seria útil saber: Quilometragem atual? Quando foi realizada a última revisão dos travões? Existem luzes de aviso no painel de instrumentos? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Embora os sintomas pareçam semelhantes, estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é elétrico como o meu foi ou se está realmente relacionado com componentes de travagem desgastados. A sensação esponjosa também pode indicar ar nas condutas de travagem ou ferros de travão desgastados que necessitam de atenção.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi em fevereiro deste ano e a minha quilometragem atual é de 107272 km. Não há luzes de aviso acesas no painel. O problema acontece independentemente da temperatura do motor. Depois de ler a sua experiência, verifiquei o sistema elétrico, mas as leituras de tensão são normais. A pulsação do pedal do travão parece mais mecânica, como se estivesse a vir diretamente dos rotores de travão ou das pinças de travão quando engatadas. A vibração aumenta claramente com a velocidade, o que me leva a inclinar-me para um problema mecânico em vez de elétrico. Os travões hidráulicos ainda funcionam, mas essa sensação de pulsação é preocupante. Vou agendar uma inspeção adequada focando-se nos componentes dos travões. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajuda a descartar pelo menos o sistema elétrico.

(Traduzido de Inglês)

Faz sentido que tenha descartado problemas elétricos, uma vez que os sintomas apontam mais para desgaste mecânico. Depois de lidar com os problemas elétricos do meu Polo, experimentei posteriormente pulsações mecânicas semelhantes que se revelaram ser rotores de travão empenados. A vibração dependente da velocidade através do pedal do travão é um sinal clássico de travões de disco desuniformes. Os meus rotores tinham desenvolvido uma espessura variável na sua superfície, causando esse feedback pulsante ao aplicar os travões a velocidades mais elevadas. A reparação incluiu: Substituição dos rotores de travão dianteiros (380 €), Pastilhas de travão novas (120 €), Purga e enchimento do fluido de travão. A reparação total ficou em cerca de 650 €, incluindo mão de obra. Poderia ter sido mais barato, mas optei por peças OEM, uma vez que o sistema de travagem não é algo em que se possa comprometer. Vale a pena verificar também as pinças de travão, pois por vezes podem ficar parcialmente agarradas, causando desgaste desigual nos rotores. Com a sua quilometragem, também é inteligente inspecionar a condição do fluido de travão, uma vez que o fluido contaminado pode afetar o desempenho dos travões. Dada a semelhança dos sintomas e o facto de os problemas elétricos terem sido descartados, eu apostaria que o seu Lupo tem o mesmo problema de rotor empenado que eu encontrei. Uma inspeção adequada deverá confirmar isso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado sobre rotores empenados. A sua descrição detalhada do custo da reparação foi muito útil. Acabei de marcar o Lupo para terça-feira próxima na minha oficina local. Mencionei os sintomas e eles também suspeitam de rotores de travão empenados. Faz todo o sentido, dado que a vibração aumenta com a velocidade. Pedi-lhes que fizessem uma inspeção completa do sistema de travagem, incluindo as pinças de travão e os travões hidráulicos, enquanto o carro estiver no elevador. O orçamento que me deram foi de cerca de 700€ para a potencial substituição de rotores e pastilhas de travão, o que parece estar em linha com o que pagou. Boa ideia ter verificado também o fluido dos travões, vou pedir-lhes que vejam isso durante a inspeção. É melhor resolver todos os problemas relacionados com os travões de uma só vez, em vez de ter de voltar mais tarde. Avisarei assim que souber o que descobriram.

(Traduzido de Inglês)