A1 TDI marcha lenta irregular aponta para um suporte do motor com defeito

Como alguém com alguma experiência em reparação automóvel, tive problemas semelhantes de vibração no meu A3 TDI de 2008. Inicialmente, pensei que era um suporte do motor defeituoso que estava a causar o ralenti, mas após uma inspeção, verificou-se que era uma ligação eléctrica defeituosa ao sistema de gestão do motor. Os sintomas eram praticamente idênticos: fortes vibrações ao ralenti e códigos relacionados com o motor. O suporte de borracha parecia suspeito no início, mas o verdadeiro culpado era muito mais simples. Uma ligação de cabo corroída estava a provocar sinais irregulares, levando a que o motor funcionasse mal. A reparação foi simples: a oficina limpou e reparou os pontos de ligação, o que resolveu os problemas de vibração e os códigos de erro. O custo total do diagnóstico e da reparação foi de 95 euros. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre a avaria do suporte, poderia partilhar as suas ideias? Que códigos de erro específicos está a receber? A vibração varia consoante a temperatura do motor? Notou algum outro problema elétrico? Estas informações ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se tem realmente um coxim do motor defeituoso. Os sintomas podem ser bastante semelhantes, mas um diagnóstico correto é crucial para evitar reparações desnecessárias.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 159246 KM e o problema persiste. Desde a sua publicação, notei uma fuga de fluido à volta da área de montagem e as vibrações pioraram, especialmente ao mudar de velocidade. A luz de verificação do motor acendeu-se duas vezes esta semana. Levei-o a uma oficina e confirmaram sinais de desgaste nos apoios do motor e da transmissão. Estou a receber orçamentos, mas gostaria de verificar se se trata de um problema comum dos suportes de montagem destes modelos antes de proceder à reparação. Os códigos de erro apontam especificamente para o desalinhamento do motor, o que faz sentido dada a falha visível do suporte. Gostaria de saber se devo substituir todos os suportes em simultâneo ou se é suficiente substituir apenas os que estão danificados. Atualmente, estou a ponderar as opções de reparação entre 350-500 euros, com base nos orçamentos iniciais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização. Tendo lidado com problemas de apoios semelhantes no meu A3, reconheço definitivamente esses sintomas. Após a reparação da cablagem, acabei por substituir todos os apoios do motor cerca de 6 meses depois, quando notei uma fuga de fluido como a sua. O sistema de suportes de montagem destes modelos é conhecido por apresentar desgaste por volta dos 150000-180000 KM, pelo que o seu momento se enquadra no padrão. Quando o meu suporte com defeito começou a verter, a deterioração do suporte de borracha afectou rapidamente os outros devido ao aumento da tensão em todo o sistema de montagem. Com base na minha experiência, recomendo vivamente a substituição de todos os apoios em conjunto. Quando apenas substituí o suporte com falha óbvia, o aumento da tensão sobre os antigos levou a outra falha do suporte no espaço de 2 meses. Acabei por gastar mais ao substituí-los separadamente do que se os tivesse substituído todos de uma só vez. Os problemas de vibração só vão piorar, especialmente durante as mudanças de velocidade, à medida que o movimento do motor se torna menos controlado. A substituição completa do suporte resolveu todos os meus códigos relacionados com o alinhamento e restaurou a estabilidade correta do motor. O seu orçamento de 350-500 euros parece-me razoável para uma substituição completa do suporte. Paguei 420 euros por todos os apoios, incluindo a mão de obra, e valeu cada cêntimo pela melhoria da experiência de condução e pela prevenção de futuras falhas nos apoios.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todas as opiniões. Depois de ler as respostas e verificar o meu carro novamente hoje, decidi avançar com a substituição de todos os apoios de uma só vez. Os problemas de vibração agravaram-se definitivamente desde o meu post inicial e os sintomas de falha dos apoios são agora inconfundíveis. A oficina que contactei confirmou uma deterioração significativa dos apoios de borracha em vários pontos de montagem. Tendo em conta a quilometragem e as fugas de fluido visíveis, faz sentido resolver todos os potenciais problemas de desgaste dos apoios numa única sessão de reparação. O preço que me deram foi de 475 euros para uma substituição completa do suporte, incluindo a mão de obra, o que me parece justo, tendo em conta as opiniões aqui expressas. Vou agendar o trabalho para a próxima semana, antes que a atual falha do suporte dê origem a problemas adicionais. Farei uma atualização assim que a reparação estiver concluída, mas com base nos sintomas e na avaliação profissional, esta parece ser a decisão certa em vez de apenas reparar o suporte obviamente avariado.

(Traduzido de Inglês)