A3 Fumo e perda de potência apontam para uma válvula PCV avariada

Tive sintomas semelhantes no meu Audi A4 2.0T de 2012, luz do motor, perda de potência e fumo durante a aceleração. Verificou-se que o sistema de ventilação do cárter estava a falhar, provocando fugas de óleo para sítios onde não devia ir. A válvula PCV estava completamente entupida, o que aumentava a pressão do cárter e forçava o óleo a passar pelos vedantes. Isto criava emissões excessivas e um escape com fumo. A manutenção envolveu a substituição de todo o conjunto da PCV e da tampa da válvula, uma vez que o óleo tinha contaminado os componentes circundantes. A reparação foi significativa, uma vez que a contaminação por óleo afectou várias peças. Os sintomas coincidiam exatamente: redução da potência, fumo e a luz de aviso. Se não fosse tratado, poderia ter levado a danos mais graves no motor. Este problema de ventilação é comum nestes motores. A solução exigiu a substituição completa do sistema, incluindo tubos de respiro e conjunto separador para restaurar a regulação adequada da pressão. Recomendamos que o problema seja verificado em breve, uma vez que estes sintomas se agravam rapidamente com a condução contínua.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência semelhante. No verão passado, passei exatamente por este problema com o meu A3. O fumo e os problemas de potência correspondem perfeitamente ao que eu tive de enfrentar. O sistema de ventilação do cárter estava, de facto, completamente avariado, causando a contaminação do óleo tal como descreveu. As minhas emissões estavam muito baixas e o fumo continuava a piorar até eu o mandar arranjar. Tenho uma curiosidade: lembra-se de qual foi o custo de manutenção da sua reparação? O meu foi bastante caro, mas gostava de saber se isso é normal. Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação ou notou o aparecimento de outros problemas relacionados? A manutenção pareceu resolver os meus problemas imediatos, mas é sempre bom saber a que é que devemos estar atentos.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui atualizar a informação, a fatura da reparação ascendeu a 360 euros para a substituição completa do sistema de ventilação do cárter. Desde a reparação da válvula PCV e dos componentes associados no verão passado, o motor tem funcionado na perfeição. Deixou de haver fumo ao ralenti ou durante a aceleração, a potência foi totalmente restabelecida e a luz do motor permaneceu apagada. A reparação resolveu todos os sintomas frustrantes que ambos experimentámos. Desde então, não houve fugas de óleo ou problemas de contaminação. O motor mantém um ralenti estável e uma regulação adequada da pressão, agora que o sistema de ventilação está a funcionar corretamente. Valeu cada cêntimo, tendo em conta o quanto os problemas do motor poderiam ter piorado se não fossem reparados. Continue a monitorizar quaisquer alterações, mas se a sua reparação foi efectuada corretamente como a minha, deverá estar pronto para andar muitos quilómetros.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Acabei de regressar ontem do meu mecânico depois de ter tratado deste problema. A fatura total foi de 420 euros para peças e mão de obra, o que parece razoável depois de ouvir outras experiências. A avaria foi exatamente a descrita, uma falha no sistema PCV que provocou todo aquele fumo e perda de potência. Mostraram-me as peças antigas e a contaminação do óleo era bastante má. Acho que apanhei o problema mesmo a tempo, antes de ocorrerem danos graves no motor. Após a manutenção, o meu A3 voltou a funcionar como novo. Já não há fumo durante a aceleração, o ralenti é suave e a irritante luz do motor está finalmente apagada. A diferença de desempenho é espantosa, vale mesmo a pena arranjar o problema corretamente em vez de tentar soluções temporárias mais baratas. Ainda bem que perguntei aqui primeiro e obtive conselhos sólidos sobre os problemas de ventilação do cárter. Fez-me sentir mais confiante ao lidar com o mecânico e saber o que precisava de ser arranjado.

(Traduzido de Inglês)