A3 Hybrid Falha do sensor de NOx que provoca fugas no escape

Tive uma situação semelhante com o meu A3 e-tron 2015. A luz de verificação do motor acendeu vários códigos relacionados com o sistema de escape. O diagnóstico revelou dois problemas: um sensor de NOx avariado e ligações soltas na ficha do sensor. A causa principal foram as vibrações do escape que danificaram gradualmente a cablagem de ligação ao sensor de NOx. Isto afectou as leituras da relação ar/combustível, fazendo com que o sistema de gestão do motor funcionasse com excesso de combustível. Os sintomas correspondiam aos vossos, fugas de escape audíveis e leituras erráticas do sensor. A correção exigiu a substituição do conjunto do sensor de NOx e a reparação do feixe de cabos. Ao verificar o sistema, o técnico também encontrou sinais precoces de degradação do conversor catalítico, embora ainda não fosse crítico. Esta situação é comum nos veículos híbridos devido às suas temperaturas de funcionamento específicas e aos ciclos de arranque e paragem. A reparação foi significativa, uma vez que o sensor de NOx está integrado noutros sistemas de controlo de emissões. Leituras incorrectas do sensor podem levar a um aumento das emissões e a potenciais danos no conversor catalítico se não forem resolvidos. Vale a pena referir que a simples limpeza do sensor ou a tentativa de correcções temporárias raramente resolvem o problema subjacente. Um exame de diagnóstico correto e uma reparação profissional são essenciais para estes problemas relacionados com as emissões.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu A3 tinha sintomas quase idênticos e acabou por ser também um sensor de óxido de azoto avariado. A substituição do sensor de emissões corrigiu completamente o ruído de fuga de escape e os avisos de verificação do motor. O diagnóstico também revelou algum desgaste nos componentes do motor a gasóleo, mas nada de urgente. Por curiosidade, quanto lhe custou a reparação? E o seu sistema de controlo da poluição tem funcionado corretamente desde a reparação? Gostaria de saber se devo fazer um orçamento para qualquer manutenção posterior.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento. Depois de consultar o mecânico para o problema do sensor de óxido de azoto, verificou-se que a solução era mais simples do que o esperado. Encontraram um cabo de ligação defeituoso ao sensor de emissões que estava a causar os problemas. O custo total da reparação da ligação foi de 95 euros, muito menos do que uma substituição completa do sensor. Desde a reparação da cablagem, o sistema de controlo da poluição tem funcionado sem falhas. A luz de verificação do motor não voltou e o motor a gasóleo está a funcionar sem problemas com leituras corretas do sensor. O ruído original da fuga de escape desapareceu completamente quando a ligação foi restabelecida. O mecânico efectuou um exame de diagnóstico completo dos componentes de controlo das emissões enquanto reparava a ligação do sensor de NOx. Esta verificação preventiva mostrou que todas as outras partes do sistema estavam a funcionar normalmente. Não foi necessária qualquer manutenção adicional nos meses que se seguiram à reparação. A chave foi a deteção precoce da falha do sensor antes que pudesse causar danos noutros componentes do sistema de emissões. Os exames de diagnóstico regulares ajudam a evitar reparações mais dispendiosas no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Gostaria de fornecer uma atualização sobre o resultado da minha experiência de reparação. Depois de levar o meu A3 à oficina, o diagnóstico confirmou que um sensor de NOx defeituoso estava a causar os problemas no sistema de escape. A relação ar-combustível estava desligada, accionando os avisos de verificação do motor. O mecânico verificou que o sensor tinha falhado completamente, afectando todo o sistema de controlo da poluição. Substituiu o sensor de NOx e efectuou testes exaustivos para garantir o seu bom funcionamento. O custo total da reparação foi de 480 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, há dois meses, o ruído da fuga de escape desapareceu e todas as leituras de emissões estão normais. A luz de controlo do motor não voltou a acender. O mecânico também inspeccionou o catalisador e os componentes circundantes durante o trabalho e tudo o resto estava bem. A reparação custou mais do que a simples reparação de uma ligação solta, mas custou menos do que eu inicialmente receava. O mais importante é que a deteção precoce da falha do sensor evitou danos noutros componentes dispendiosos. Atualmente, o carro funciona na perfeição, sem problemas de emissões. Olhando para trás, valeu a pena fazer um diagnóstico adequado numa oficina qualificada. Identificaram rapidamente o problema exato e resolveram-no bem à primeira.

(Traduzido de Inglês)