A4 Diesel Check Engine: Sinais de aviso de válvula de ar defeituosa

Tendo experimentado sintomas semelhantes no meu A6 2.0 TDI (2013), isto soa a uma fuga de vácuo que afecta o sistema da válvula de ar. A luz de verificação do motor e os problemas de ralenti revelaram-se causados por fissuras nas mangueiras de vácuo que ligam a bomba à válvula de ar. A reparação exigiu um diagnóstico exaustivo com recurso a testes de fumo para localizar os pontos de ligação com falhas. O principal problema era uma mangueira de borracha deteriorada que tinha desenvolvido fissuras finas, permitindo a entrada de ar não medido no sistema. Estas mangueiras de vácuo tendem a tornar-se frágeis com o tempo. Este era um problema sério que necessitava de atenção imediata, uma vez que o funcionamento contínuo com fugas de vácuo pode afetar outros componentes e danificar potencialmente o sistema turbo. O processo de diagnóstico envolveu a verificação de todas as linhas de vácuo, o conjunto da válvula de ar e a garantia de uma vedação correta em todo o sistema de admissão. Uma oficina competente deve efetuar primeiro uma inspeção completa do sistema de vácuo e verificar os problemas de ralenti antes de substituir peças. Os sintomas que descreve, ralenti, perda de potência e avisos de verificação do motor, correspondem perfeitamente a falhas do sistema de vácuo normalmente observadas nestes motores. Solicite à oficina que inspeccione especificamente as ligações da mangueira de vácuo e o conjunto da válvula de ar durante o diagnóstico. Certifique-se de que efectuam testes de fugas adequados em vez de se limitarem a ler os códigos de avaria.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa explicação detalhada. O meu problema foi muito semelhante, a pressão do coletor estava em todo o lado devido a essas fugas de vácuo. Foi realmente útil ter um diagnóstico correto com o teste de fumo que mostra exatamente por onde entrava o ar. Pergunta rápida: lembra-se do custo total da reparação do seu caso? Também gostaria de saber se surgiram outros problemas depois de reparar o sistema de vácuo e a válvula de ar? A minha oficina referiu que estes problemas surgem muitas vezes como parte de uma reação em cadeia, pelo que seria bom saber a que estar atento.

(Traduzido de Inglês)

A reparação foi efectuada na semana passada e estou muito satisfeito com o resultado. A marcha lenta desapareceu completamente depois de terem reparado a ligação defeituosa da mangueira da bomba à válvula de ar. O custo total foi de 175 euros, incluindo o trabalho de diagnóstico e as peças de substituição. O teste de fugas de vácuo identificou os pontos exactos onde o sistema estava a perder pressão. Desde a reparação do corpo do acelerador e do conjunto da válvula de ar, tudo funciona sem problemas e não há avisos de verificação do motor. A oficina efectuou um trabalho minucioso de verificação de todas as mangueiras de vácuo, o que permitiu ter a certeza de que não existiam outros problemas. O meu conselho é que continue a monitorizar o desempenho do seu motor durante as próximas semanas, mas com uma reparação adequada do sistema de vácuo, não deverá voltar a ter problemas relacionados. A chave foi encontrar uma oficina que demorou algum tempo a fazer um diagnóstico correto, em vez de se limitar a substituir peças sem mais nem menos.

(Traduzido de Inglês)

A visita ao mecânico correu melhor do que o esperado. Depois de ler aqui sobre as fugas de vácuo e os problemas das válvulas de ar, sabia exatamente o que pedir durante a inspeção. A oficina confirmou as minhas suspeitas através de testes de fumo, que revelaram várias pequenas fugas no sistema de admissão que afectavam a pressão do coletor. A correção envolveu a substituição de dois tubos de vácuo com fissuras e a limpeza do conjunto da válvula de ar. O custo total foi de 220 euros, incluindo o diagnóstico, as peças e a mão de obra. Ainda bem que fiz uma pesquisa prévia, ajudou a evitar a substituição desnecessária de peças e manteve os custos razoáveis. Já estou a conduzir há cerca de uma semana. Os problemas de ralenti desapareceram completamente e deixou de haver luz de verificação do motor. O motor funciona muito mais suavemente, especialmente nos arranques a frio. Estou apenas a vigiar as coisas, mas parece que a reparação resolveu todos os problemas. Mais uma vez, obrigado pelo conselho. Salvou-me definitivamente de outra experiência frustrante com um mecânico.

(Traduzido de Inglês)