A5 TFSI Perda de potência + CEL precisa de diagnóstico especializado

Acabei de passar por algo semelhante com o meu A4 2.0 TFSI. A luz do painel de instrumentos e os sintomas de perda de potência correspondem exatamente ao que aconteceu após a afinação de um chip de terceiros. O computador do automóvel apresentou vários códigos de avaria relacionados com a pressão de alimentação e a gestão do motor. A causa principal foi o mapeamento de software incompatível com a afinação de terceiros. Isto exigiu uma reposição completa da Unidade de Controlo do Motor (ECU) para as definições de fábrica e um diagnóstico profissional para verificar se não ocorreram danos no hardware. O problema era suficientemente grave para anular potencialmente a garantia do grupo motopropulsor. O diagnóstico do veículo revelou que a afinação tinha aumentado os níveis de potência para além dos parâmetros de segurança. A correção envolveu a remoção do software modificado e a realização de uma verificação completa do sistema dos componentes do turbo. Principais sinais de aviso de afinação incorrecta: Perda súbita de potência, Comportamento errático da potência, Vários accionamentos da luz de verificação do motor, Ralenti irregular, Pouca economia de combustível A melhor abordagem é efetuar um trabalho de diagnóstico do automóvel numa oficina especializada em programação da ECU. As ferramentas de verificação genéricas muitas vezes não detectam os problemas mais profundos relacionados com o software que causam estes sintomas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive sintomas quase idênticos no meu A5 no inverno passado, com a luz de controlo do motor e quedas de potência. O código de avaria apontava também para problemas de potência e eu estava preocupado com as dispendiosas reparações do turbo. Afinal, tratava-se apenas de um sensor de pressão de impulso defeituoso que estava a fazer com que o computador do automóvel obtivesse leituras erradas. A reposição da ECU e o diagnóstico resolveram totalmente o problema? Seria útil saber quanto custou a reparação e se teve algum problema semelhante com a luz do painel de instrumentos desde então.

(Traduzido de Inglês)

A reinicialização da minha UCE e o diagnóstico correto resolveram completamente os problemas de potência. O scanner automático confirmou que todos os códigos de avaria foram eliminados e não voltaram a aparecer em 4 meses de condução. A luz de controlo do motor não apareceu desde a reparação. O custo total foi de 180 euros para remover a afinação problemática de terceiros e efetuar uma verificação de diagnóstico completa do sistema. Embora não tenha sido barato, foi muito melhor do que correr o risco de danificar o motor a longo prazo devido a uma afinação incorrecta. O computador do automóvel mostra agora leituras de potência normais e o motor funciona mais suavemente do que quando tinha as modificações de substituição. A oficina confirmou que a afinação estava a aumentar os níveis de potência de forma insegura, o que desencadeou os vários códigos de avaria e o modo de redução de potência. Voltar às definições de fábrica foi definitivamente a decisão correta, o desempenho é mais consistente e tenho a tranquilidade de saber que não há risco para os componentes do motor.

(Traduzido de Inglês)

Depois de obter recomendações, levei o meu A5 a uma oficina especializada para efetuar um diagnóstico adequado do veículo. O mecânico ligou o seu scanner profissional e descobriu que o sensor de potência estava a enviar sinais incorrectos, desencadeando o código de avaria e a redução de potência. A reparação foi simples: substituiu o sensor defeituoso por 230 euros, incluindo peças e mão de obra. A luz de verificação do motor apagou-se imediatamente e a potência voltou ao normal. O tempo total na oficina foi inferior a 2 horas. Estou muito satisfeito por ter obtido uma segunda opinião em vez de me lançar numa reparação de grande envergadura. O carro está a funcionar na perfeição, sem luzes de aviso ou problemas de potência nos últimos 2 meses. Por vezes, a explicação mais simples é a mais correta. Obrigado pela informação sobre a verificação das definições da ECU. Vou ter isso em mente se surgirem problemas semelhantes no futuro. Ter uma leitura fiável do código de diagnóstico fez toda a diferença para chegar rapidamente ao verdadeiro problema.

(Traduzido de Inglês)